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財聯社8月16日訊（記者 曾楚楚 李子健）不同于業內期待的磷酸錳鐵鋰電池，寧德時代（300750.SZ）今日發布的“神行超充電池”為磷酸鐵鋰材料，并號稱是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池。據介紹，該款電池可實現“充電10分鐘，行駛800里（400公里）”并將于2023年底量產，2024年一季度上市。
寧德時代新品發布會現場，財聯社記者攝。據發布會現場介紹，神行超充電池通過結構創新、智能算法等方式，兼具長續航、全溫域閃電快充和高安全等性能，能實現700公里以上的續航里程，在-10℃的低溫環境下也可實現30分鐘充至80%。
寧德時代首席科學家吳凱表示：“今天，我們發布的新產品，就是為普通大眾而來、為快速補能而來。”而在發布會現場擺放的裝置寫著“既要長續航、又要充電快、還要買得起”，或更直白地展示了寧德時代新品所瞄準的市場。
寧德時代新品發布會現場，財聯社記者攝。從材料端來看，神行電池并未超出磷酸鐵鋰電池材料范式，而是在各個材料上都為4C超充做了創新性技術提升。
寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥在現場介紹，神行超充電池在正極上提升了鋰離子脫出速度，在負極上提升了鋰離子附著效率，在電解液上降低鋰離子傳導阻力，在隔膜上改善鋰離子液相傳輸速率。
具體來看，正極上，神行超充電池采用超電子網正極技術、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建超電子網，降低鋰離子脫出阻力；在負極材料創新上，采用了寧德時代最新研發的二代快離子環技術，對石墨表面進行改性，增加鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離；在電解液傳導上，寧德時代研發了全新的超高導電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導率。在隔膜上，寧德時代也改善了隔離膜高孔隙率和低迂曲度孔道，從而改善鋰離子液相傳輸速率。
但要做到上述創新，神行快充電池的材料成本也將比普通的磷酸鐵鋰電池更高。財聯社記者從業內人士處獲悉，神行超充電池電芯整體材料成本會有一定的上浮，寧德時代的目標是，規模化以后實現與普通磷酸鐵鋰電池持平。
“神行快充電池作為鐵鋰電池4C的創新，最主要（的成果）一是解決磷酸鐵鋰電池導電率低的問題，二是讓快充產熱低，所以該電池內部系統創新相對于結構的創新更大。”寧德時代國內乘用車事業部產品經理吳鎮華對財聯社記者表示。
寧德時代新品發布會現場展臺，財聯社記者攝。值得注意的是，長安汽車、奇瑞汽車、廣汽集團、吉利汽車、長城汽車、華為、合眾汽車等高管在此次發布會上通過視頻表示了與寧德時代在磷酸鐵鋰超充電池上的合作意向。吳鎮華對財聯社記者表示，前述部分企業有合作意向或已經在開發、驗證階段，有的已經開始在做合作洽談。
（編輯 曹婧晨）
