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記者從渝黔鐵路有限公司獲悉，7月2日，隨著渝湘高鐵重慶至黔江段重難點(diǎn)控制性工程劉家山隧道順利貫通，重慶至黔江段建設(shè)進(jìn)度已超八成，為全線主體工程完工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
渝湘高鐵重慶至黔江段全長(zhǎng)約公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，中鐵十七局集團(tuán)承建的重黔鐵路11標(biāo)，橋隧比高達(dá)95%，是全線橋隧比最高的標(biāo)段。
劉家山隧道全長(zhǎng)4986米，最大埋深488米，為單洞雙線隧道，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比達(dá)85%，隧道穿越緩傾軟巖層和構(gòu)造破碎帶，包含頁巖、頁巖夾砂巖等多種巖層，圍巖裂隙發(fā)育，易破碎、塌方風(fēng)險(xiǎn)高，并伴有瓦斯氣體，施工難度大，施工風(fēng)險(xiǎn)高。
“我們采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、3D掃描成像技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)手段，科學(xué)調(diào)控爆破震速，并在巖體內(nèi)鉆入約萬根超前小導(dǎo)管，植入萬根鎖腳錨桿，通過注漿方式為隧道筑牢‘鋼筋鐵骨’，有效降低巖體破碎的影響。”中鐵十七局重慶至黔江段11標(biāo)項(xiàng)目3分部負(fù)責(zé)人陳川平介紹。
據(jù)悉，渝湘高鐵重慶至黔江段建成通車后，將進(jìn)一步完善重慶“米”字型高鐵網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)沿線南川、武隆、彭水、黔江等地群眾高鐵出行，不僅會(huì)填補(bǔ)重慶渝東南片區(qū)不通高鐵的空白，也將加快推進(jìn)武陵山區(qū)“大旅游經(jīng)濟(jì)”發(fā)展。
