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8月19日，江淮運河九條集裝箱航線開航儀式在合肥派河港隆重舉行。本報記者 李 博 攝
嗚……隨著一聲汽笛鳴叫，一艘滿載工業純堿的集裝箱貨輪緩緩駛出合肥派河港，經江淮運河向長江奔去。8月19日，河南省周口港、淮濱港與安徽省阜陽港、合肥港、蕪湖港“五港聯動”，江淮運河9條集裝箱航線同日開航。
本次集中開通的9條集裝箱航線包括周口—合肥、周口—蕪湖、周口—合肥—蕪湖、淮濱—合肥、淮濱—蕪湖、淮濱—合肥—蕪湖、阜陽—合肥、阜陽—蕪湖、阜陽—合肥—蕪湖。
河南金山化工集團是一家聯堿化工企業，為安徽蕪湖的光伏玻璃企業供應原材料，貨船經常在周口和蕪湖間往返，每個月要運輸14萬噸原材料，來回要七八十船。企業物流經理楊濤告訴記者：“以前我們運貨物到蕪湖，要通過淮河走洪澤湖繞道京杭大運河進入長江，沿長江北上運往蕪湖港，全程800多公里。現在通過江淮運河，距離減少了370多公里，節省了四五天。不僅效率提升，運輸成本更是大大降低，每噸可以節約成本五六元，一年可以節約物流成本1000萬元。以后通過江淮運河，兩地企業可以更好地合作。”
安徽港航物流有限公司副總經理王干介紹，目前港航集團航線布局已經覆蓋了全省所有的集裝箱港口。隨著江淮運河航線的開通，長江淮河“一線牽”，將大大縮短兩省五市之間航運的時間和空間距離。
其中，阜陽—合肥航線，航程由原來的965公里縮短為現在的305公里，航行時間由原來的7天縮短為現在的3天；阜陽—蕪湖航線，航程由原來的820公里縮短為現在的450公里，航行時間由原來的6天縮短為現在的4天；淮濱—合肥航線，航程由原來的995公里縮短為現在的335公里，航行時間由原來的7天縮短為現在的3天；淮濱—蕪湖航線，航程由原來的850公里縮短為現在的480公里，航行時間由原來的6天縮短為現在的4天，物流成本將節約200元/標箱至300元/標箱，進一步提升皖豫兩地貨物的運輸時效，有效降低港口腹地企業的物流成本。
記者了解到，航線運營初期，安徽省港航集團計劃投入15條船舶運營9條航線，各條航線按照兩天一班開行，隨著后期貨量的不斷增長，適時開通天天班和一天多班。
作為引江濟淮工程的重要組成部分，江淮運河的順利通航，形成了與京杭運河平行的第二條南北水運大動脈，標志著我省長江、淮河、江淮運河“兩橫一縱”主航道網正式聯通，結束了淮河中游與長江中下游水運不暢的歷史。相比原先通過淮河水運繞道京杭運河溝通長江，可節省航道里程200公里—600公里，水運成本優勢進一步凸顯，航運時效顯著提高。
“皖豫兩省近年來已開通3條集裝箱航線。江淮運河通航后，水運距離大幅縮減，成本優勢進一步凸顯，航運時效顯著提高，必將對兩省運輸格局產生深遠影響。”安徽省港航集團黨委書記、董事長丁慶領表示，本次集中開通9條集裝箱航線，開辟了南北物流運輸新通道，將極大豐富兩省現有集裝箱航線體系，從而放大安徽沿江達海區位優勢，推動江淮流域水運發展，助力皖北振興、豫貨出海。
（本報記者 范克龍 李 博）
