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財聯(lián)社5月25日訊（記者 張屹鵬）有機構(gòu)預(yù)測，2030年中國V2G（車輛與電網(wǎng)互動技術(shù)）市場空間將超過1千億元。巨大的市場機會面前，進入2023年的V2G技術(shù)試點示范建設(shè)、戰(zhàn)略合作項目等正在快速鋪開。
5月24日，廣東省能源局印發(fā)廣東省推進能源高質(zhì)量發(fā)展實施方案。其中提出，到2025年，全省規(guī)劃累計建成集中式充電站4500座以上、公共充電樁25萬個以上。積極開展車網(wǎng)互動示范，在廣州、深圳、佛山、東莞、珠海建設(shè)車網(wǎng)互動充電站V2G示范工程。
本月稍早時候，在國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布的《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》中也提到，鼓勵開展電動汽車與電網(wǎng)雙向互動（V2G）、光儲充協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)研究。
V2G，是一項將電動汽車用作分布式儲能單元，實現(xiàn)車輛和電網(wǎng)之間能量與信息雙向傳遞的技術(shù)。成都汽車產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，V2G有利于提高“用電側(cè)”經(jīng)濟效益，助力推廣應(yīng)用的同時，還有利于推動“供電側(cè)”能效提升，促進綠電消納。“V2G是改善用戶經(jīng)濟效益、平抑電網(wǎng)負荷、減少網(wǎng)損、提升可再生能源消納的重要手段。”
早在2021年，中國科學(xué)院院士歐陽明高便作了題為《車網(wǎng)互動（V2G）技術(shù)潛力與實施可行性》的主旨報告，提出V2G的技術(shù)潛力與實施可行性。
歐陽明高建議，構(gòu)建與分布式小微市場主體相匹配的紅利傳導(dǎo)機制，在V2G市場培育期，研究出臺分階段逐步退坡的激勵政策，加大市場培育期扶持力度。“實現(xiàn)V2G模式，需要電池、整車、電網(wǎng)、能源服務(wù)、物業(yè)等多方協(xié)同，產(chǎn)業(yè)鏈長，尤其在我國集中式的居住環(huán)境下，需要的協(xié)調(diào)的利益主體多。”
歐陽明高認(rèn)為，我國V2G技術(shù)發(fā)展路線可以采取“三步走”策略，即2021年-2025年，加快完善智能有序充電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完善配套政策機制和建設(shè)運營模式，實現(xiàn)重點區(qū)域應(yīng)用和參與電力交易的試點；2026年-2030年，智能有序充電成為主流建設(shè)運營模式，電網(wǎng)對大功率快充場站和社區(qū)充電樁接入能力顯著提升，電動汽車消納綠電比例大幅提升；2031年-2035年，智能有序充電模式實現(xiàn)對大功率公共快充場站、自建專用場站以及社區(qū)和單位充電樁的全面覆蓋，實現(xiàn)高比例錯峰充電與消納綠電。
與此同時，整車制造企業(yè)也在加快布局V2G技術(shù)的應(yīng)用落地。
5月22日，由廣汽集團與廣汽埃安聯(lián)合控股的廣汽能源科技有限公司與北京鏈宇科技有限公司達成戰(zhàn)略合作。此前的2023上海車展期間，埃安發(fā)布了“快速補電+V2G”行動計劃，宣布將于2025年建成2000座具備V2G技術(shù)的埃安超級充換電站，并將V2G技術(shù)向私人用樁推廣。
在中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長劉永東看來，同樣的充電容量解決更多充電能力的問題，聚合互動通過價格的機制調(diào)動更多的電動汽車有序進行充電，一定程度上能夠減少電力高峰負荷問題，近年來取得了比較好的效果。“V2G的發(fā)展不止取決于電動汽車、充電運營商，還取決于電力汽車改革、電力市場交易、電力管理一系列政策支持，V2G的實現(xiàn)取決于整個電力汽車改革的實現(xiàn)，才能真正全面實施。”劉永東表示。
