智己汽車管理團(tuán)隊(duì)受訪（由左至右分別為陳韡、劉濤、李微萌）圖片來(lái)源：藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)記者拍攝
(資料圖片)
在成都車展期間，智己汽車最新推出的中大型轎跑SUV智己LS6正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為23萬(wàn)-30萬(wàn)元。這也是繼L7、LS7之后，智己汽車推出的第三款車型，也是目前該品牌旗下唯一一款主攻30萬(wàn)元以下市場(chǎng)的車型。
作為上汽集團(tuán)旗下高端智能純電品牌，智己汽車一方面背靠上汽集團(tuán)獲得體系化降本提效能力，另一方面依托阿里巴巴和張江高科的科技賦能，在內(nèi)卷日漸加劇的新能源汽車賽道上穩(wěn)住了“智能化”站位。
“友商之間相互卷的出發(fā)點(diǎn)應(yīng)該是什么？”在車展期間接受藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤表示，智己管理團(tuán)隊(duì)認(rèn)為最根本的應(yīng)該從用戶角度出發(fā)，關(guān)注不同的細(xì)分市場(chǎng)中不同的用戶需求。
劉濤坦言，“友商的進(jìn)步很快，智己也沒(méi)閑著。關(guān)于智能化的優(yōu)勢(shì)，我們的觀點(diǎn)是，在今天技術(shù)內(nèi)卷的時(shí)代，你不僅要看已有的車型、已有的功能、已有的體驗(yàn)，更重要的是‘智能化迭代的速度’，這才能真正體現(xiàn)一個(gè)品牌的智能化核心能力。”
LS6瞄準(zhǔn)年輕化群體，智能化水平與LS7整體迭代
“關(guān)于LS6的銷量目標(biāo)，至少是LS7的3倍以上?！被谛萝囆?3萬(wàn)-30萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，劉濤作出前述預(yù)測(cè)。根據(jù)上汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，今年前7個(gè)月，智己汽車?yán)塾?jì)銷售新車11512輛，距離旗下首款車型L7正式上市（2022年4月17日）僅不足一年半。
智己L7以超過(guò)33.88萬(wàn)元的售價(jià)為智己品牌樹立起高端化的定位。隨后于2023年2月，智己汽車旗下第二款車型、定位中大型旗艦SUV的LS7正式上市，新車共推出6款車型，電池容量有90kWh和100kWh兩個(gè)版本，定價(jià)30.98萬(wàn)-45.98萬(wàn)元。同年6月，智己汽車新推出專為都市生活打造的LS7 Urban Fit及LS7 Urban Fit Pro兩款車型，電池容量77kWh，使LS7的售價(jià)區(qū)間打破30萬(wàn)元關(guān)口，觸達(dá)29.98萬(wàn)元。
針對(duì)旗下第三款產(chǎn)品，智己汽車并未像極氪、騰勢(shì)等新勢(shì)力品牌一樣，選擇開(kāi)發(fā)此前并未涉及的車型，而是依舊將目光聚焦于中大型SUV市場(chǎng)，只不過(guò)將價(jià)格進(jìn)一步下探。
在接受媒體采訪時(shí)，智己汽車整車業(yè)務(wù)規(guī)劃執(zhí)行總監(jiān)陳韡對(duì)LS6和LS7的定位區(qū)分進(jìn)行了進(jìn)一步說(shuō)明?！爸饕獜哪繕?biāo)人群來(lái)看，LS7用戶群體主要是35歲以上的成熟小家庭，偏向家庭改善型SUV，在核心產(chǎn)品配置上側(cè)重‘零重力座椅’等豪華配置和‘空氣懸架’等舒適性配置。LS6偏向于年輕人的智艙和智駕的創(chuàng)新體驗(yàn)，還有‘準(zhǔn)900V高性能平臺(tái)’。”
陳韡強(qiáng)調(diào)，LS7和LS6之間是以產(chǎn)品定位和配置做區(qū)隔，但在智能化水平上，是智己汽車品牌層面的整體迭代，“兩者會(huì)以螺旋式上升的方式進(jìn)化，比如LS6上線的智能化功能，之后也會(huì)反哺LS7等車型?！?/p>
或許正如智己汽車軟件及用戶多元觸點(diǎn)執(zhí)行總監(jiān)李微萌所言，“在智能化的賽道中，比較容易做的是“跟隨者”，但智己汽車智能化要做的，是從用戶需求出發(fā)，解決城市駕駛的確定性痛點(diǎn)?！?/p>
技術(shù)降本，但體驗(yàn)不降本
盡管在日漸擁擠的新能源賽道上，車企卷技術(shù)、卷配置已是常態(tài)，但在售價(jià)上讓利對(duì)銷量的提振作用仍然更為直觀。
“一個(gè)產(chǎn)品同時(shí)有‘最低的價(jià)格、最好的功能、最新的體驗(yàn)’，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)當(dāng)然是‘幸福’的。反過(guò)來(lái)講，一家企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展肯定也需要健康的盈利?！眲龑?duì)媒體表示，智己LS6 23萬(wàn)-30萬(wàn)元的定價(jià)正是基于對(duì)利潤(rùn)和銷量的綜合考量后確定的。
制定更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品售價(jià)與實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵平衡點(diǎn)在于成本控制。當(dāng)降價(jià)成為行業(yè)常態(tài)，降本也成為年內(nèi)諸多車企管理者口中的關(guān)鍵詞。
而智己汽車向30萬(wàn)元以下市場(chǎng)探索的底氣，據(jù)劉濤透露，一方面源于上汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，另一方面則基于其軟件和技術(shù)迭代實(shí)現(xiàn)的降本增效。
智己LS6（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）
智己汽車憑借單Orin芯片和單激光雷達(dá)，在LS6上實(shí)現(xiàn)了可覆蓋全量城市場(chǎng)景及去高精地圖的NOA方案。在L7的Xavier平臺(tái)上，智己汽車在使算力降低90%的同時(shí)，使模型計(jì)算能力、視覺(jué)能力提升了500%；同時(shí)基于單顆8155芯片，也能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的順滑能力、屏幕操控能力、語(yǔ)音能力。
不過(guò)在關(guān)乎用心核心體驗(yàn)的配置上，智己汽車方面表示“堅(jiān)決不為降本做妥協(xié)”。
陳韡仍以新發(fā)布的LS6為例進(jìn)行說(shuō)明，“比如LS6的四門全部采用了雙層靜音玻璃，這樣做成本貴很多，但整車的靜音體驗(yàn)提升的更多，我們就堅(jiān)持沒(méi)有降；再比如，LS6采用同級(jí)罕見(jiàn)的Continental四活塞固定式卡鉗，競(jìng)品某六系車型全系采用的都是‘浮鉗’，這種方案也很容易降本，但智己同樣沒(méi)有降。降本靠的是技術(shù)進(jìn)步，不能在用戶體驗(yàn)上做妥協(xié)。”
正是在技術(shù)上的持續(xù)發(fā)力讓智己汽車在提升自身影響力的同時(shí)獲得了“走出去”的機(jī)會(huì)。
7月，上汽集團(tuán)官宣將與奧迪攜手開(kāi)發(fā)全新電動(dòng)化車型，以進(jìn)入奧迪此前在中國(guó)尚未覆蓋的細(xì)分市場(chǎng)，雙方的合作或?qū)⒒谥羌浩嚰夹g(shù)平臺(tái)開(kāi)展。此消息一出，代表上汽整車智能化最高水平的智己汽車再次被推至行業(yè)聚光燈下。劉濤在車展采訪中透露，目前可以明確的是諒解備忘錄已經(jīng)簽署，雙方團(tuán)隊(duì)正在快速推進(jìn)項(xiàng)目。而智己平臺(tái)的強(qiáng)兼容性和強(qiáng)迭代性成為合作方考量的重要因素。
“我們已經(jīng)完成了一個(gè)過(guò)程痛苦的技術(shù)積累，肯定會(huì)厚積薄發(fā)?！辈稍L活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，劉濤發(fā)出這樣的感慨。集技術(shù)優(yōu)勢(shì)與價(jià)格優(yōu)勢(shì)于一身的智己LS6能否在年輕消費(fèi)群體中打出名氣，或許在10月中上旬新車正式上市并公布價(jià)格及配置后，市場(chǎng)才能給出更為清晰的答案。
