上半年，小鵬汽車（下稱“小鵬”）一度陷入交付低迷困境，消費(fèi)者開始抱團(tuán)觀望，好不容易新車G6上市收獲了大量訂單，但由于產(chǎn)能等原因，交付低迷的問題依舊存在。
進(jìn)入下半年，小鵬先牽手大眾，現(xiàn)收購(gòu)滴滴欲“以價(jià)換量”，公司的轉(zhuǎn)機(jī)來了嗎？
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“不花錢”的收購(gòu)
8月28日，小鵬官宣與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略收購(gòu)合作，同意有條件以58.35億港元（約合人民幣54.23億元）的最高總對(duì)價(jià)收購(gòu)滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)資產(chǎn)，該公司同時(shí)與滴滴簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。
據(jù)悉，雙方將攜手研發(fā)一款定價(jià)在15萬元左右且配備小鵬專屬XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)的新車，該車型將作為小鵬汽車全新品牌的首款量產(chǎn)車型闖入市場(chǎng)，代號(hào)為“MONA”。
這意味著小鵬成為首家獲得滴滴生態(tài)體系全面支持的整車企業(yè)，包括在滴滴平臺(tái)上小鵬車型的運(yùn)營(yíng)、品牌營(yíng)銷、金融保險(xiǎn)服務(wù)、充電設(shè)施建設(shè)、Robotaxi以及國(guó)際市場(chǎng)方面等合作。
值得注意的是，雖然是收購(gòu)，小鵬卻“不花錢”，這更像一份對(duì)賭協(xié)議。
小鵬公告顯示，為推動(dòng)雙方建立長(zhǎng)期共贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系，公司將至少發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，收購(gòu)滴滴旗下智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。這一交易的最高總對(duì)價(jià)約為58.35億港元，通過發(fā)行對(duì)價(jià)股份的方式予以支付，如此一來，滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東，首批股份的鎖定期為24個(gè)月。
按照該協(xié)議，若新品牌車型的年銷量超10萬輛，小鵬將額外獲取對(duì)價(jià)股權(quán)，若連續(xù)兩年完成目標(biāo)，小鵬的對(duì)價(jià)股份數(shù)量最多可達(dá)9113.179萬股A類普通股，占擴(kuò)大后股本約5%。
對(duì)于利好的消息，資本市場(chǎng)的反應(yīng)極為迅速，截至當(dāng)晚收盤，小鵬汽車港股每股報(bào)72.2港元，漲幅達(dá)10.91%。
事實(shí)上，早在此前的二季度財(cái)報(bào)會(huì)議中，董事長(zhǎng)何小鵬便透露，公司正計(jì)劃在15萬元級(jí)別車型上實(shí)現(xiàn)裝載高階輔助駕駛，如今滴滴的加入更是直接表明了小鵬對(duì)于該項(xiàng)目的重視。
公告發(fā)布后，何小鵬在溝通會(huì)上表示，“MONA”車型是小鵬第二品牌甚至第三品牌的開始，該品牌會(huì)以C端業(yè)務(wù)為主，兼顧B端業(yè)務(wù)。同時(shí)，他介紹道“該車型會(huì)有不同的配置，少數(shù)針對(duì)共享出行，另外主打高等級(jí)的智能輔助駕駛”。
對(duì)于新品牌的車型，何小鵬的期望值不亞于近期爆火的小鵬G6，其稱，“對(duì)這個(gè)產(chǎn)品的銷售競(jìng)爭(zhēng)力是非常樂觀的，至少年銷量10萬以上，預(yù)期要遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)字。”
小鵬的需求
對(duì)于雙方的合作，更多人愿意稱之為“雙贏”。
如今的新勢(shì)力第一線陣營(yíng)早已“物是人非”，原本的“蔚小理”三兄弟也已經(jīng)有了明顯差距，小鵬無論是品牌影響力還是市場(chǎng)銷量都要弱于蔚來和理想。
G6的上市雖然幫助小鵬在交付數(shù)據(jù)上開始爬坡，但總體仍落后于蔚來與理想。上半年，小鵬的交付量為4.14萬輛，低于蔚來的5.5萬輛、理想的13.91萬輛。加之上半年的巨額虧損，小鵬急需通過提量幫助自己穩(wěn)住“地位”。
與滴滴合作，是基于小鵬對(duì)于網(wǎng)約車市場(chǎng)的看好，這可以幫助其在短時(shí)間內(nèi)迅速提量。
早在2019年，便有消息傳出小鵬推出名為“有鵬出行”的出行平臺(tái)，以此進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)，但隨著時(shí)間的推移，該平臺(tái)最終沒了下文。轉(zhuǎn)入2021年，何小鵬宣布將于2022年探索Robotaxi業(yè)務(wù)，一方面是網(wǎng)約車市場(chǎng)的容量，另一方面則對(duì)自身智能駕駛技術(shù)的自信。
汽車分析師鐘師告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，滴滴前些年還能燒錢時(shí)，對(duì)出行生態(tài)、自動(dòng)駕駛方面投入很大，沉淀了許多有價(jià)值的東西，但滴滴目前因資金原因很難再有所推進(jìn)。在外界看來，賣掉造車業(yè)務(wù)后，滴滴規(guī)避了造車背后的大額投資風(fēng)險(xiǎn)，還能憑借與小鵬合作謀取更多利潤(rùn)空間。小鵬需要擴(kuò)大產(chǎn)銷量，若有生態(tài)加持就更好。雙方抱團(tuán)取暖，各取所需，應(yīng)是當(dāng)下明智選擇。
小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地也坦言，“這次我們和滴滴合作的核心在于他們有一個(gè)完成度非常高的準(zhǔn)量產(chǎn)的A級(jí)智能電動(dòng)汽車轎車車型，前期已經(jīng)投入大幾十億元開發(fā)，所以對(duì)于我們來說是非常有吸引力的資產(chǎn)。同時(shí)我們還會(huì)收購(gòu)與MONA相關(guān)的所有研發(fā)的測(cè)試、設(shè)備等資產(chǎn)，包括一些核心的人員團(tuán)隊(duì)也會(huì)加入小鵬。”
借助網(wǎng)約車，小鵬的銷量或許可以得到快速提升，而這方面廣汽埃安已經(jīng)有了一定經(jīng)驗(yàn)。如今，埃安已經(jīng)連續(xù)多月保持超4萬輛的銷量，其中網(wǎng)約車有著不少貢獻(xiàn)，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理肖勇接受媒體采訪時(shí)就曾表示：“埃安是絕對(duì)不會(huì)放棄網(wǎng)約車市場(chǎng)和B端市場(chǎng)的。”
