財(cái)聯(lián)社10月8日訊（記者 徐昊）BBA總部所在的歐洲市場(chǎng)，正成為中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)全球化擴(kuò)張的“橋頭堡”。
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北京時(shí)間10月8日凌晨，蔚來(lái)汽車在柏林NIO Berlin 蔚來(lái)歐洲發(fā)布會(huì)上連發(fā)三款車型——蔚來(lái)ET5、ET7、EL7(國(guó)內(nèi)為ES7)，正式開(kāi)啟了自己的“歐洲之旅”。按照計(jì)劃，ET7將分別于今年10月16日在德國(guó)和荷蘭、11月15日在瑞典和丹麥開(kāi)啟交付；EL7于2023年1月底、ET5于2023年3月底開(kāi)啟交付。在補(bǔ)能領(lǐng)域，至2022年底，蔚來(lái)汽車計(jì)劃在歐洲建成20座換電站；2023年底，這一數(shù)字將為120座。至2025年底，蔚來(lái)將在中國(guó)以外市場(chǎng)建成1,000座換電站，其中大部分將在歐洲。
“在德國(guó)、荷蘭、丹麥和瑞典，我們也將采用直接服務(wù)用戶的方式，建立銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪透露，蔚來(lái)位于柏林的蔚來(lái)中心即將開(kāi)業(yè)，在漢堡、法蘭克福、杜塞爾多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥爾摩和哥德堡等城市的蔚來(lái)中心也將陸續(xù)建成并投入使用。
不過(guò)，與包括比亞迪、上汽名爵等在內(nèi)的傳統(tǒng)車企進(jìn)入歐洲市場(chǎng)所采取的商業(yè)模式不同，蔚來(lái)汽車此番登陸德國(guó)、荷蘭、丹麥和瑞典歐洲四國(guó)，采用了“訂閱模式”，即，“只租不售”。
“我們不會(huì)進(jìn)入短租（指‘日租’）市場(chǎng)，只提供月租和12個(gè)月至60個(gè)月的長(zhǎng)租‘訂閱’。”蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌表示，“訂閱模式”在歐洲有著成熟的市場(chǎng)，這一模式在包括C級(jí)車以上的高端市場(chǎng)的份額近60%，已被大多數(shù)消費(fèi)者所理解和接受。“這與歐洲部分國(guó)家的稅制有關(guān)，‘公司車’可以抵稅。”
在李斌看來(lái)，采取“訂閱模式”有助于蔚來(lái)汽車迅速進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，尤其是在初期，可以讓蔚來(lái)歐洲運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)盡量專注于核心業(yè)務(wù)，并減少中間環(huán)節(jié)，提高公司的體系效率。“‘訂閱模式’有助于提升蔚來(lái)汽車的毛利率水平。”
按照蔚來(lái)公布的方案，其歐洲四國(guó)的訂閱價(jià)格約為每月1000歐元至1500歐元之間。具體價(jià)格則受訂閱方式、車型配置、電池容量等因素的影響而不同。據(jù)此測(cè)算，其單月較高價(jià)格的訂閱車型的售價(jià)已與保時(shí)捷旗下首款電動(dòng)車型Taycan相當(dāng)，約8萬(wàn)歐元。蔚來(lái)方面的這一訂閱價(jià)格，也招致了部分海外消費(fèi)者的質(zhì)疑。對(duì)此，秦力洪解釋稱，蔚來(lái)的訂閱價(jià)為“全包價(jià)”——除擁車過(guò)程中的電費(fèi)外，消費(fèi)者不再需要額外支付其他費(fèi)用，“包括冬季換裝的冰雪胎”。
在蔚來(lái)之前，包括沃爾沃旗下的極星及吉利汽車旗下的領(lǐng)克品牌，均已在歐洲市場(chǎng)實(shí)行了“訂閱模式”。2018年，領(lǐng)克“歐洲戰(zhàn)略”發(fā)布；2020年9月，領(lǐng)克01車型率先進(jìn)入歐洲市場(chǎng)銷售。截至目前，領(lǐng)克已在歐洲開(kāi)設(shè)了9家領(lǐng)克體驗(yàn)店，“訂閱制”會(huì)員超過(guò)15萬(wàn)。
與蔚來(lái)不同，領(lǐng)克在采用“訂閱模式”的同時(shí)，亦未放棄傳統(tǒng)的銷售模式。“領(lǐng)克與蔚來(lái)兩者采用的商業(yè)模式并不相同，領(lǐng)克的訂閱制商業(yè)模式更靈活，不僅提升了汽車使用率，還讓用戶擁有更多元化的出行體驗(yàn)。”有領(lǐng)克內(nèi)部人士表示，無(wú)論是訂閱客戶還是購(gòu)買客戶，均可通過(guò)領(lǐng)克的Share（車分享）功能，將自己的車輛給其他領(lǐng)克會(huì)員使用，并能獲得其他用戶用車的費(fèi)用，“這其實(shí)是一個(gè)‘裂變’的過(guò)程。”
數(shù)據(jù)顯示，至今年9月，領(lǐng)克已向海外付運(yùn)整車39,654輛，其中，9月單月發(fā)運(yùn)海外6,493輛，創(chuàng)海外市場(chǎng)發(fā)運(yùn)新高。在德國(guó)市場(chǎng)，據(jù)德國(guó)汽車管理局（KBA）數(shù)據(jù)，領(lǐng)克9月新車注冊(cè)量為312輛；今年1-9月累計(jì)注冊(cè)量2,741輛，高于同期捷豹、DS和雷克薩斯等豪華品牌在德國(guó)的注冊(cè)量。
“我們現(xiàn)在更看重的是‘車隊(duì)’的周轉(zhuǎn)率等指標(biāo)，對(duì)銷量并沒(méi)有具體的目標(biāo)。”在蔚來(lái)方面看來(lái)，“訂閱模式”較銷售模式更為復(fù)雜，待團(tuán)隊(duì)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務(wù)體系完善后，“‘賣車’只是增加了一個(gè)選項(xiàng)。”
