文/十一步
出品/節點AUTO
12月1日，廣汽埃安今天發布 2022 年 11 月銷量數據。數據顯示，埃安 11 月銷量 28765 臺，同比增長 91%。據悉，廣汽埃安1-11 月累計銷量 241149 臺，同比增長 128%，提前實現全年銷量翻倍。
(相關資料圖)
早在前一日，11月30日晚間，埃安品牌官方發布調價公告表示:埃安將對旗下相關車型的官方指導價進行上調，上調幅度為3000-8000元不等。具體車型的調價通知將另行發布。
值得注意的是，2023年1月1日之前支付排產定金的客戶不受此次調價影響。也就是說，年內預定車輛的用戶不受此輪漲價影響。
究其原因，明年國家對新能源補貼的取消，以及電池原材料價格繼續上漲。
在此背景下，新能源汽車或將迎來新一輪的激烈競爭，而漲價也是覆蓋成本的一種策略。
漲價將面對銷量和盈利能力的平衡，廣汽埃安能否順利過度？
目前看來，新能源市場整體走勢強勁，但漲價是否能抵消電池價格上漲的空間？尚不得而知。
有數據顯示，“動力電池價格的不斷上漲，讓電池成本在一輛車中的占比超過40%，甚至超過50%。”
自去年以來，因供需不平衡，動力電池原材料價格爆發增長。以電池級碳酸鋰為例，其已從2021年初的5萬元/噸猛漲了超10倍。11月以來，電池級碳酸鋰價格更是一度接近60萬元/噸。
但是，值得注意的是，動力電池成本的高漲，或許并不完全是因為需求不平衡導致，另外還有原材料漲價、資本惡性炒作、賣家惜售、中間商囤積等，已經嚴重影響了下游整車廠的政策運作。
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