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近日，一段路虎私家車(chē)開(kāi)進(jìn)西安北站站臺(tái)接客的視頻，引發(fā)了輿論熱議。豪車(chē)+開(kāi)上站臺(tái)的超VIP服務(wù)，首先讓人聯(lián)想到的是“特權(quán)”二字。但是，媒體對(duì)此了解到的情況是，這是鐵路西安站推出的“貴賓優(yōu)行服務(wù)”，單次僅需花費(fèi)500元，即可享受車(chē)輛進(jìn)站和貴賓候車(chē)服務(wù)。
曾幾何時(shí)，鐵路上是有購(gòu)買(mǎi)站臺(tái)票接站和送站服務(wù)的。一張站臺(tái)票幾毛錢(qián)，后來(lái)漲到一、兩元一張，童叟無(wú)欺，很受歡迎。特別是帶著老人、孩子或者沉重行李的旅客，家人、親朋如果能到站臺(tái)接送，確實(shí)非常方便，也是真正為廣大旅客著想、為廣大旅客服務(wù)。后來(lái)，因?yàn)榻枵九_(tái)票逃票者越來(lái)越多，加上鐵路部門(mén)出于安全考慮，取消了站臺(tái)票。
取消站臺(tái)票初期，廣大居民也是很不滿意的，認(rèn)為鐵路部門(mén)太不人性化了。隨著時(shí)間的推移，也就慢慢習(xí)慣了。沒(méi)有想到的是，取消了購(gòu)買(mǎi)站臺(tái)票接站、送站服務(wù)后，竟然出現(xiàn)了可以把車(chē)輛直接開(kāi)進(jìn)站臺(tái)接送站服務(wù)了。我們不禁要問(wèn)，為什么人不能進(jìn)站接送客人，為什么車(chē)子可以進(jìn)站呢？
能夠想到的，顯然不是“人性化”，而是“商業(yè)化”，是鐵路部門(mén)被經(jīng)濟(jì)利益綁架了。因?yàn)?，一張站臺(tái)票才一、兩元錢(qián)，汽車(chē)進(jìn)站一次，就是500元。至于安全與否，在利益面前，也就顯得不重要、不需要考慮太多了。
我們說(shuō)，鐵路部門(mén)也好，其他服務(wù)行業(yè)也罷，推出一些增值服務(wù)，無(wú)可厚非，也能夠給包括旅客在內(nèi)的消費(fèi)者帶來(lái)一定方便。關(guān)鍵是，這些服務(wù)到底是為多數(shù)人考慮還是為少數(shù)人考慮，是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。如鐵路、民航的貴賓休息室，購(gòu)買(mǎi)了商務(wù)座的、愿意掏一些錢(qián)的旅客，允許在貴賓休息室休息，雖然也是為少數(shù)人服務(wù)，卻是可以接受的。畢竟，人家支付了更多的錢(qián)，可以享受這樣的服務(wù)。且這樣的服務(wù)，不會(huì)對(duì)他人產(chǎn)生傷害，也不會(huì)影響其他旅客利益。但是，像到站臺(tái)接送站這樣的服務(wù)，如果愿意掏錢(qián)的，不僅可以進(jìn)入站臺(tái)，還可以把車(chē)子開(kāi)進(jìn)站臺(tái)，可能就不那么恰當(dāng)了，就失去公平性了。一定程度上，也是對(duì)其他旅客利益的損害。
要知道，當(dāng)初取消站臺(tái)票的理由之一，就是安全。難道現(xiàn)在不需要考慮安全了嗎？難道把車(chē)輛開(kāi)進(jìn)站臺(tái)不是比人進(jìn)站臺(tái)的安全性更差嗎？必須記住，在安全問(wèn)題上，與交多少錢(qián)是沒(méi)有任何關(guān)系的。如果因?yàn)樵敢舛嘟诲X(qián)，就可以置鐵路站臺(tái)的安全于不顧，那這樣的增值服務(wù)就必須取消。否則，就恢復(fù)站臺(tái)票制度，讓每個(gè)人都能享受這樣的增值服務(wù)。
實(shí)際上，像把車(chē)輛開(kāi)進(jìn)鐵路站臺(tái)這樣的服務(wù)，它的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)并不在是否收費(fèi)、收多少費(fèi)，而在于推出這項(xiàng)服務(wù)的理由。理由充分，自然可以。理由不充分，就不能推行。一次500元的收費(fèi)，對(duì)普通居民來(lái)說(shuō)，不是一個(gè)小數(shù)目。對(duì)有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，則算不了什么。那么，這項(xiàng)服務(wù)的指向是什么呢？鐵路部門(mén)到底是為有錢(qián)人服務(wù)的，還是為大眾服務(wù)的，這個(gè)問(wèn)題必須明確，也必須有正確的指向。
要知道，鐵路服務(wù)不同于一般的商業(yè)服務(wù)，鐵路在建設(shè)過(guò)程中，享受了許多國(guó)家的優(yōu)惠政策，包括用地、稅收、征地拆遷等，都有一定優(yōu)惠。原因就在于，鐵路屬于半公益性行業(yè)。自然，服務(wù)的群體應(yīng)當(dāng)是所有居民，而不是少數(shù)人。如果在接送站服務(wù)方面，只考慮利益，而不考慮廣大居民的感受，就失去了鐵路的公益性。自然，這樣的服務(wù)就不能推出。
過(guò)去的出售站臺(tái)票服務(wù)，雖然存在一些問(wèn)題，但是，確實(shí)很“人性化”，很受廣大居民歡迎。而允許汽車(chē)開(kāi)進(jìn)站臺(tái)接送客，明顯是“商業(yè)化”，受歡迎程度不可能高，受批評(píng)的概率則非常大。因?yàn)?，它的服?wù)范圍實(shí)在太小、服務(wù)半徑也實(shí)在太短。如果在嚴(yán)格安全保障措施的前提下，推出諸如10元一張的站臺(tái)票什么的，或許會(huì)很有效果。哪怕一趟車(chē)只允許出售10張站臺(tái)票，對(duì)廣大居民來(lái)說(shuō)，也可以認(rèn)為是一項(xiàng)溫馨服務(wù)、“人性化”服務(wù)，會(huì)比只允許私家車(chē)進(jìn)入站臺(tái)強(qiáng)得多。
