本文來源：時(shí)代周報(bào) 作者：廖維
燃油車即將成為歷史，新能源車是大勢(shì)所趨。
新能源浪潮不僅成功孵化了特斯拉、理想、蔚來、小鵬的新勢(shì)力，一度沖淡了原本屬于主流合資車企的銷量、關(guān)注度和話語權(quán)，也讓眾多以燃油車為主業(yè)的跨國車企們面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。值得一提的是，2022年，中國占世界新能源車份額63%。有業(yè)內(nèi)人士表示，能在中國新能源汽車站穩(wěn)腳跟，也就意味著在全球市場具備足夠競爭力。
【資料圖】
面對(duì)挑戰(zhàn)，在中國深耕了數(shù)十年的合資車企們?cè)缫褱?zhǔn)備好預(yù)案，在過去建立起來的強(qiáng)大體系之下，以全新的思路、產(chǎn)品和打法，在新的汽車時(shí)代，捍衛(wèi)一如既往的榮耀，這其中又以東風(fēng)日產(chǎn)為代表。
六邊形全能戰(zhàn)士ARIYA艾睿雅 比Model Y更強(qiáng)
早在2018年，東風(fēng)日產(chǎn)推出了合資車企首批純電動(dòng)車型；2021年全面導(dǎo)入e-POWER技術(shù)；2022年，ARIYA艾睿雅正式上市，宣告著東風(fēng)日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型進(jìn)入新階段。
目前，市場仍存在著傳統(tǒng)合資車企難造出好純電車的刻板印象，但實(shí)際上，以ARIYA艾睿雅為代表的出身合資車企的車型，在性能、產(chǎn)品力等方面絲毫不遜色于特斯拉Model Y等車型。
據(jù)悉，ARIYA艾睿雅凝聚日產(chǎn)76年純電技術(shù)積累，是技術(shù)日產(chǎn)之集大成者，高度集成日產(chǎn)自研三電技術(shù)，并致力于在設(shè)計(jì)、性能、安全、舒適、智能、服務(wù)6大標(biāo)桿產(chǎn)品力方面帶給用戶極致的價(jià)值體驗(yàn)，而這也讓日產(chǎn)在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，更加傾向于更嚴(yán)謹(jǐn)、成熟的設(shè)計(jì)方案，非目前純電車市場主流的科技路線。
同時(shí)，在性能方面，得益于日產(chǎn)強(qiáng)大的技術(shù)支持，ARIYA艾睿雅在部分性能表現(xiàn)上甚至較特斯拉Model Y等車型更強(qiáng)。
數(shù)據(jù)顯示，ARIYA 長續(xù)航頂配版搭載電勵(lì)磁同步電機(jī)（性能相當(dāng)于永磁同步電機(jī)+交流異步電機(jī)的結(jié)合體），續(xù)航里程達(dá)623公里，最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.4米。在智能駕駛方面，新車標(biāo)配16項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，配備RAEB后方自動(dòng)緊急制動(dòng) 、CTA倒車車側(cè)預(yù)警、IDA駕駛疲勞預(yù)警、BSI側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)等功能，支持Face ID、四音區(qū)聲源定位功能，整車OTA僅需60秒，且升級(jí)失敗可自動(dòng)恢復(fù)。而MODEL Y 后輪驅(qū)動(dòng)版搭載永磁同步電機(jī)，續(xù)航為545公里，最小轉(zhuǎn)彎半徑超6米，僅標(biāo)配11項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，OTA升級(jí)時(shí)間長達(dá)1至3小時(shí)，升級(jí)失敗無法自動(dòng)恢復(fù)，在靜謐性、舒適性等方面也表現(xiàn)一般。
沉淀76載 東風(fēng)日產(chǎn)開啟新篇章
安全是電動(dòng)車最大的豪華。
區(qū)別于部分走智能化路線的新勢(shì)力，安全是日產(chǎn)純電車的一大標(biāo)簽，這主要得益于日產(chǎn)在純電汽車領(lǐng)域數(shù)十年的耕耘于研究。早在1947年全球石油危機(jī)時(shí)，日產(chǎn)便造出了第一款電動(dòng)車TAMA；1996年，日產(chǎn)推出全球第一臺(tái)使用鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車Prairie Joy，并在北極極端環(huán)境下工作6年未出現(xiàn)電池故障；2010年，世界上第一臺(tái)量產(chǎn)搭載永磁同步電機(jī)的電動(dòng)車LEAF聆風(fēng)發(fā)售，截至2022年2月，LEAF以累計(jì)銷量64.8萬臺(tái)，曾連續(xù)8年獲得全球銷冠，累計(jì)210億行駛里程，同時(shí)斬獲電池0安全事故的驕人戰(zhàn)績。
在確保智能化不落下風(fēng)、繼承舒適于精準(zhǔn)駕控傳統(tǒng)之時(shí)，日產(chǎn)將安全刻入自己的造車基因，同時(shí)在服務(wù)上做出變革，打造售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全域覆蓋，O2O全透明創(chuàng)新銷售服務(wù)模式，建立起無憂服務(wù)體系。為用戶做到買車少花錢，用車無憂。
在輿論場上，常有合資車企轉(zhuǎn)身慢、轉(zhuǎn)身難的言論，但實(shí)際上，轉(zhuǎn)型并非貿(mào)貿(mào)然的決定，需要長期的布局和準(zhǔn)備，日產(chǎn)們?cè)缫言跀?shù)十年前便已在研究轉(zhuǎn)型所需的技術(shù)，只待時(shí)機(jī)合適，轉(zhuǎn)型便是水到渠成的事情。而東風(fēng)日產(chǎn)們所秉持的汽車?yán)砟詈蜕詈竦捏w系化實(shí)力，則是他們?cè)谂c新勢(shì)力競爭、捍衛(wèi)往日榮光時(shí)的重要力量。
東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇曾表示，現(xiàn)下傳統(tǒng)車企都在發(fā)力，在市場被激活的時(shí)候，傳統(tǒng)車企之前積淀得好的要素和資源會(huì)被充分發(fā)揮出來，尤其客戶慢慢認(rèn)識(shí)到，并非只有新能源品牌可以做新能源車。
