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財聯社2月21日訊（記者 張屹鵬）2015年，造車新勢力元年開啟，第一波新勢力呈現出“百家爭鳴”之態。此后，ICT公司、科技公司紛紛跨界入局，傳統車企亦借勢孵化轉型，一波波新勢力品牌不勝枚舉。進入2023年，又一波新勢力嶄露頭角，“攪局者”再一次集中出現。
2月20日，智能網聯新能源商用車品牌前晨汽車宣布獲得蔚來資本超億元B+輪投資。前晨汽車表示，融資資金將主要用于輕卡及Van等車型的研發、量產和市場推廣，以及三電系統，智能網聯等核心技術的研發迭代，并加速整合供應鏈，以及進一步加速國內外市場拓展。
同日，高端個性化汽車品牌CYBERSPACE超境汽車宣布完成近億元Pre-B1輪融資，本輪融資由瀚暉資本領投，海珠城發集團、越秀產業基金跟投，光源資本擔任財務顧問。更早些時候，專注于B端出行的盒子汽車獲批河南省第七期“三個一批”項目，總投資50億元。
相較新勢力“前輩們”在乘用車整車制造領域的布局，新一波新勢力選擇了更細分、更聚焦的路線。
“超境汽車專注于整車個性化定制與個性化改裝車等業務，看中的正是汽車后裝市場的蛋糕。”有業內人士分析認為，當下的很多汽車后市場產品不符合法規要求，并且在品控、服務等方面無法滿足90后、00后主力群體的消費需求。“這正是超境汽車的機會所在，機會與挑戰都很大。”除已推出的賽博坦克300、賽博騎士外，超境汽車將于2023年發布兩個全新車型產品。超境汽車方面稱，預計在2025年，將實現至少7款車型同時在售的產品序列目標。
此前為一汽、北汽等主機廠提供設計、研發業務的盒子汽車，成立已有八年，并于2021年12月首發兩款新車，即BM-400主打專車、網約車、出租車市場，計劃在2023年實現量產；BM-600針對中高端租賃市場，預計在2024年量產上市。官方稱，截止2022年12月31日，已獲得意向預售訂單97,500輛。
“C端市場到了成熟的階段，主流款式、需求已經有了清晰的定義，B端市場正處于萌芽狀態的藍海市場，現有產品市場匹配度不高，不能滿足市場需求。”根據盒子汽車創始人張署光的想法，盒子汽車專注B端賽道，不求大而全，要將盒子汽車打造成為世界唯一的專注B端出行的品牌。
相較乘用車領域，商用車產業層面的新能源、智能化轉型亦為大勢所趨。乘聯會數據顯示，2022年商用車銷量為330萬輛，同比下降31.2%，新能源商用車銷量實現逆勢增長，為33.8萬輛，同比大增78.9%，滲透率達到10.2%。
“繼乘用車后，商用車是電動化下一重要陣地。商用車在道路交通碳排放占比約60%，減碳潛力巨大。許多商用車的使用場景已具備電動化經濟性，但電動化率仍待提升；市場亟待高性價比、追求極致的卓越產品。”蔚來資本管理合伙人朱巖表示。根據規劃，繼EC1之后，前晨汽車新能源輕卡iC1計劃于2023年中旬推向市場，圍繞物流場景的Van等車型也將于后續推出。
乘聯會秘書長崔東樹認為，燃油車市場有龐大的消費群體，專注新能源車的新勢力未來有很大發展空間，但前提是每個企業都要找到屬于自己的細分市場，尤其在中國市場，“新能源車市場已經出現了分化特征，對于新勢力來說，只要找到合理的生存空間，還是有很大機會。”
