《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》8月2日訊（記者 黃心怡）近日，斯年智駕宣布獲得新創(chuàng)建集團(tuán)有限公司（以下簡稱“新創(chuàng)建集團(tuán)”）的戰(zhàn)略加持。
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這是斯年智駕創(chuàng)立來獲得的第六筆融資，也是一年內(nèi)獲得的第三輪融資，距離上一輪融資公布僅隔2個(gè)月。2023年5月15日，斯年智駕宣布完成上海涌鏵的新一輪融資；2022年12月，宣布獲得超億元的A+輪融資。而其A輪億元融資由字節(jié)跳動(dòng)領(lǐng)投。
斯年智駕創(chuàng)始人、CEO何貝向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》透露，目前已開啟了大B輪的融資?！邦A(yù)計(jì)2025年開始準(zhǔn)備IPO，2026年上市?！?/strong>
作為一家專注L4級(jí)別重載卡車的無人駕駛公司，斯年智駕重點(diǎn)聚焦的是場景物流，即港口、散貨集散地、物流園區(qū)和場間短駁等封閉和半開放場景。由于相比開放場景更為標(biāo)準(zhǔn)和可控，何貝認(rèn)為，場景物流將更早實(shí)現(xiàn)無人駕駛的落地。
在雙方的戰(zhàn)略達(dá)成聲明中，除資金支持外，斯年智駕和新創(chuàng)建集團(tuán)還將在業(yè)務(wù)場景開展合作。
據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》了解，雙方的接觸始于今年過年期間。目前，新創(chuàng)建集團(tuán)在中國香港及內(nèi)地投資、管理多個(gè)物流項(xiàng)目，包括位于葵涌的亞洲貨柜物流中心、七個(gè)處于蘇州、成都及武漢中西部物流樞紐的優(yōu)質(zhì)物流地產(chǎn)物業(yè)，以及通過合營公司中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司，在內(nèi)地發(fā)展大型鐵路集裝箱中心站網(wǎng)絡(luò)。
在商業(yè)化方面，7月初，斯年智駕開啟了122臺(tái)前裝量產(chǎn)智能重卡訂單首批交付，形成超過200臺(tái)無人運(yùn)輸車隊(duì)規(guī)?！，F(xiàn)已商業(yè)落地7個(gè)港口，3個(gè)散貨集散地，2個(gè)物流園區(qū)及若干個(gè)場間短駁。
斯年智駕方面透露，公司已與新創(chuàng)建集團(tuán)約定，共同合作尋求發(fā)展國際業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。新創(chuàng)建集團(tuán)將依托自身在大灣區(qū)和東南亞地區(qū)的背景和資源優(yōu)勢為斯年智駕提供支持。
何貝向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》介紹，預(yù)計(jì)海外會(huì)有東南亞、西歐、中東三大主基地?！暗谝粋€(gè)主基地就是屬于東南亞。包括泰國、越南、新加坡、馬來西亞。第二是西歐，包括英國、比利時(shí)、荷蘭。第三是中東，包括阿曼、阿聯(lián)酋、阿布扎比等?！?/p>
當(dāng)前，自動(dòng)駕駛行業(yè)普遍被認(rèn)為進(jìn)入了資本寒冬。對(duì)于如何打破落地難的僵局，何貝稱，自動(dòng)駕駛并非一蹴而就的事。
“要達(dá)到L4級(jí)別無人駕駛的落地，則一定要深入場景，針對(duì)面向B端且?guī)в袕?qiáng)制性要求的行業(yè)。這意味著，需要維護(hù)客戶、做項(xiàng)目的實(shí)施、做POC、做定點(diǎn)，最后交付。整個(gè)時(shí)間成本很長，而且任何環(huán)節(jié)一旦宕機(jī)之后，又要重新啟動(dòng)。所以，無人駕駛是需要一個(gè)三到五年的經(jīng)營，才能完成大規(guī)模商業(yè)化落地的過程。”
在具體的行業(yè)上，何貝看好港口將率先大規(guī)模落地?！盁o人駕駛的基礎(chǔ)是數(shù)字化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化。只有實(shí)現(xiàn)數(shù)字化統(tǒng)轄、標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)籌，行業(yè)才有可能誕生無人駕駛。而港口是數(shù)字化踐行較為徹底的行業(yè)，只需要無人駕駛技術(shù)替換掉有人駕駛的水平運(yùn)輸這一部分。所以，港口是最容易實(shí)現(xiàn)無人駕駛落地的場景?！?/p>
何貝判斷，從港口到散貨集散地、物流園區(qū)，場景物流明后年有望大規(guī)模興起。
”從港口訂單來看，我們今年增購復(fù)購新購的客戶非常多，現(xiàn)在屬于一個(gè)接不過來的狀態(tài)，任務(wù)量比較重。而像散貨，物流園區(qū)和礦山，我覺得在明后年也會(huì)有大規(guī)模的商業(yè)化落地。”
