盡管航空航天零部件研發和加工門檻極高，邁信林還是勇敢地“沖上云霄”。
8月26日，邁信林(688685.SH)發布公告顯示，公司擬建設航空航天產業零部件研發生產總部項目，項目總投資約6.5億元。
記者發現，截至2023年6月30日，邁信林總資產達8.41億元、凈資產達7.05億元，6.5億元占到當前總資產的77%、凈資產的92%。
(資料圖)
2023年半年報中，邁信林表示，公司始終將提升技術先進性作為發展的第一要務。
實際中，以2023年上半年為例，邁信林研發費用達1441.66萬元，同比增長56.74%，遠超營收增幅，而且約占營收的10%。
在此之下，邁信林在航空航天領域擁有12項核心技術，其中11項系公司自主研發取得。
擬投6.5億建研發生產總部
邁信林2021年5月上市，公司主營業務收入主要集中在航空航天、兵器、船舶、電子、民用電子領域，其中，航空航天領域收入和利潤在公司所有業務中占比最高，且均占到公司總收入和總利潤的30%以上。
8月26日，邁信林發布公告顯示，公司擬建設航空航天產業零部件研發生產總部項目，項目總投資約6.5億元。項目預計2023年9月正式開工，預計開工至投產用時18個月至36個月。
邁信林表示，本項目的啟動主要是對公司現有產業基礎進行擴充，除對現有產品領域進行深挖并擴大生產規模外，還將通過和產業相關院所進行技術研發合作及產業化配套落地，拓展航空航天核心零部件及組件研發種類，擴大產線的生產規模，豐富產業鏈的產品種類，提高公司市場占有率。
截至2023年6月30日，邁信林貨幣資金1.97億元，應收賬款2.03億元。相對于6.5億元投資而言，公司賬面并不寬裕。
不僅如此，截至2023年6月30日，邁信林總資產達8.41億元、凈資產達7.05億元，6.5億元占到當前總資產的77%、凈資產的92%。
邁信林表示，本項目投資總額較大，投入資金的來源為公司自有或自籌資金，包括但不限于自有資金、銀行借款以及上市公司再融資等方式，剩余部分由銀行貸款籌措而得。
而且，邁信林還提醒，本項目計劃分期支付，短期內可能會對公司現金流造成壓力。此外，航空航天零部件的工藝研發和加工制造門檻極高，雖然公司會在研發階段做足充分準備，但在產業化的過程中仍會存在一定的實施風險。
手握11項自主研發核心技術
近年來，邁信林持續發力航空航天產業鏈。
2019年開始，邁信林依靠自主研發，最終實現技術突破，已掌握機匣、整體渦輪盤等航空發動機零部件及起落架主架體的加工制造能力；2021年7月份，公司與南京機電簽署戰略合作協議，南京機電將優先采購公司機電類產品；2022年7月份，公司擬收購鄭飛機械部分股權，拓展飛機掛架領域加工配套業務。
不過，邁信林在營收持續增長之下，盈利水平卻有些不穩定。
數據顯示，2021年和2022年以及2023年上半年，邁信林營業收入分別為3.21億元、3.24億元和1.47億元，同比分別增長11.12%、1.03%和10.73%；凈利潤分別為5096.2萬元、4247.36萬元和1775.75萬元，同比分別增長-0.46%、-16.66%和-14.17%，已連續兩年半下滑。
記者發現，邁信林2022年和2023年上半年利潤下滑，與公司研發投入持續提高有關。
2022年和2023年上半年，邁信林研發費用分別為2050.56萬元和1441.66萬元，同比分別增長24.66%和56.74%。
其中，2023年上半年，邁信林研發費用約占營收10%。公司表示，主要原因是增加了半導體項目的研發投入，為“高速共晶貼片機的研發”及“工業貼片機的研發”2個研發項目；增加了鄭飛機械的研發投入，共計6個研發項目。
截至報告期末，邁信林在航空航天領域擁有12項核心技術，其中11項系公司自主研發取得，1項系公司自南京航空航天大學引進、吸收取得。
