寧波遠洋（601022）作為國內少數(shù)業(yè)綜合性航運公司之一，積極擁抱綠色低碳發(fā)展大潮，主動進行低碳戰(zhàn)略轉型，迎來新的成長機遇。。
12月8日，寧波遠洋運輸股份有限公司(下稱“寧波遠洋”，601022.SH)首次公開發(fā)行新股并在上交所主板上市。
以科技革命和產業(yè)變革為契機，寧波遠洋所處的航運業(yè)正迎來綠色、低碳、智能發(fā)展的熱潮。
(資料圖片)
作為位列世界集裝箱班輪公司百強榜第33位的綜合性航運公司，寧波遠洋報告期內業(yè)績迅速增長，年以及年上半年，歸母凈利潤分別為1.85億元、3.04億元、5.21億元和3.92億元。
航運開啟綠色低碳智能發(fā)展
助力碳中和迎來新成長機遇
寧波遠洋主要從事國際、沿海和長江航線的航運業(yè)務、船舶代理業(yè)務及干散貨貨運代理業(yè)務。截至年8月底，公司自有和租賃船舶合計84艘，形成一支由噸至40000噸集裝箱船舶梯度互補的綜合性船隊，是航運大省浙江省最大的集裝箱班輪企業(yè)。
從行業(yè)來看，航運業(yè)不但是國民經濟、對外貿易、社會發(fā)展的重要支撐，而且與陸運和空運相比，航運覆蓋范圍廣、航道投資小、運輸能力強、占地少、成本低，綜合優(yōu)勢顯著，在現(xiàn)代貨物運輸中具有不可替代的地位。特別是在我國“碳達峰、碳中和”目標下，航運更是運輸結構調整和減少碳排放的有效途徑。
航運運能大、成本低、能耗小、污染少，具備資源節(jié)約、綠色低碳的突出特點。以碳交易價格為衡量標準，幾種主要運輸方式中，航運的單位收入碳排放強度最低。運輸工具方面也一樣，大型船舶二氧化碳排放強度是飛機的1%。因此，以航運代替其它運輸方式，在節(jié)能減排方面有著明顯優(yōu)勢。
近年來，我國在綠色航運和環(huán)保航運方面出臺一系列舉措。年11月，交通運輸部印發(fā)《關于全面深入推進綠色交通發(fā)展的意見》指出，到2035年，形成與資源環(huán)境承載力相匹配、與生產生活生態(tài)相協(xié)調的交通運輸發(fā)展新格局，有效支撐國家生態(tài)環(huán)境根本好轉、美麗中國目標基本實現(xiàn)。年5月，交通運輸部辦公廳印發(fā)《海事系統(tǒng)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，指出要引導船舶使用清潔、綠色、低碳能源，推進制度性、技術性減排。
未來，以“碳達峰、碳中和”為目標，航運有著巨大的提升空間。寧波遠洋作為國內少數(shù)業(yè)綜合性航運公司之一，積極擁抱綠色低碳發(fā)展大潮，主動進行低碳戰(zhàn)略轉型，迎來新的成長機遇。
擁有強大港口支撐天然優(yōu)勢
受益航運安全管理智能時代
寧波遠洋以寧波舟山港為母港，同時經營國際航線和國內航線，輻射沿海、內陸及亞洲區(qū)域。舟山港是我國大陸重要的集裝箱遠洋干線港，國內重要的大宗商品轉運基地，是國家的主樞紐港之一，也是國家“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交匯點，連續(xù)十三年吞吐量位于全球第一位。因此，寧波遠洋擁有強大的港口支撐，在目前全球大型船公司紛紛加強港航一體化的背景下，具備天然優(yōu)勢。
當前，航運業(yè)進入了智能化發(fā)展的時代。作為現(xiàn)代航運的新業(yè)態(tài)，智能航運不僅是當前全球航運業(yè)發(fā)展的前沿與趨勢，也是我國推進交通強國、海洋強國建設的重點領域，更是構建和完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要內容。未來，伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G等先進技術日趨成熟，其與傳統(tǒng)航運在安全監(jiān)管、運行服務、船舶、港口等方面深度融合運用存在廣闊的想象空間。
近年來，交通運輸部海事局提出要以“智能航運發(fā)展建設”為突破口，依托“智慧海事”建設，推進互聯(lián)網(wǎng)新技術的應用，著力提升海事智能化建設水平，提高主動安全防御、預測預警和動態(tài)監(jiān)控能力。
寧波海事局在國內智能航運建設領域走在了前列。年，全國首個“互聯(lián)網(wǎng)+船籍港管理”平臺在寧波上線。隨著航運安全智控平臺的成功打造，一個屬于航運界的“安全生態(tài)圈”由設想變?yōu)楝F(xiàn)實，航運公司安全管理也從傳統(tǒng)邁向智能。
安全管理評級高效推動了航運業(yè)的智能化發(fā)展，寧波遠洋等業(yè)內領先的航運公司，充分受益于基于互聯(lián)網(wǎng)技術新的智能化管理模式，開啟了航運智能時代的新征程。
