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訊（王珞）4月25日晚間，今飛凱達（002863）發布2022年年度報告。年報顯示，2022年度公司實現營業收入42.19億元，同比增長6.67%，營收規模持續擴大；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.13億元，同比減少16.5%；實現歸屬于上市公司股東的扣非后凈利潤3514.86萬元，同比增長8.73%。
今飛凱達自設立以來一直從事鋁合金車輪的研發、設計、制造和銷售，產業覆蓋汽車鋁合金車輪、摩托車鋁合金車輪、 電動自行車車輪領域。經過多年經營發展，公司已成為國內鋁合金車輪行業重要企業之一，生產規模和產品質量處于行業領先。公司憑借較強的設計研發能力和技術綜合實力，產品質量和性能達到國內車輪行業的先進水平，公司持續通過國內外客戶的產品認證程序，產銷量不斷擴大，與汽車、摩托車整車廠商建立了長期穩定的戰略配套關系，并通過國外大型批發商進入國際市場，積累了大量優質的客戶資源。在汽輪領域，公司長期為長安汽車、長城汽車（601633）、吉利汽車、奇瑞汽車、上汽通用五菱、日本鈴木、日本大發、東風汽車（600006）、神龍汽車等國內外知名汽車整車制造商批量供應鋁合金輪轂；同時，公司積極推進合資品牌車的合作，并為不斷崛起的新能源造車新勢力服務，與北汽新能源、零跑汽車、江鈴新能源汽車、長安新能源、長城新能源、吉利新能源建立穩定合作。在摩輪領域，客戶包括全球品牌本田、鈴木、雅馬哈，印度品牌HERO、Bajaj、TVS、Royal Enfield 以及國內的大長江、錢江、五羊本田、新大洲本田、輕騎鈴木、光陽、春風等。通過與客戶的長期穩定合作，公司已在行業內奠定了良好的市場地位，塑造了良好的品牌形象，并形成廣泛的品牌影響力，為今后進一步擴展國內以及國外整車配套體系奠定了堅實的基礎。
值得一提的是，今飛凱達在聚焦主業的同時，積極布局一體化壓鑄產業。報告期內，一體化壓鑄趨勢明朗，未來高性能非熱處理壓鑄鋁合金新材料需求廣闊。一般而言，鋁合金車身框架結構的車身框架由鑄造和擠壓等成形的鋁合金部件組合而成。其中，車身框架的連接件多為鋁合金鑄件。此類鑄件連接車身各鋁材，作為主要的承力部件，需要較高的強度。在車身壓鑄底盤件、結構件上，特斯拉做了革命性創新，通過“化繁為簡、化零為整”，提出“70個汽車零部件，壓鑄一體成型為1個零部件”的構想。一體化壓鑄蓬勃發展，推進了低碳高強韌非熱處理一體化壓鑄鋁合金新材料產業的快速發展。在進行熱處理時，新能源汽車上尺寸大且薄的一體化壓鑄產品容易發生變形和產生氣泡，而高強韌非熱處理壓鑄鋁合金材料是一體化壓鑄的基礎條件之一。
借助于汽摩配研究院的技術研發能力，公司聚焦低碳高強韌非熱處理一體化壓鑄鋁合金新材料的開發，目前已取得高強韌免熱處理一體化壓鑄材料的專利，其目標產品主要為新能源車用一體化壓鑄件及大型一體化壓鑄件，進行新能源車一體化壓鑄產業的發展布局。
未來，公司可依托客戶資源，積極推廣低碳高強韌非熱處理壓鑄鋁合金材料，并與主機廠/新能源車廠緊密合作，聯合開發低碳一體化壓鑄用高性能非熱處理鋁合金材料及輕量化車身/底盤結構件，進而填補低碳鋁合金在新能源車/傳統車等中高端應用領域的空白。
