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3月8日晚間，春秋電子（603890.SH）披露業(yè)績快報顯示，公司2022年營收、歸屬凈利潤雙降，其中歸屬凈利潤“腰斬”。至于業(yè)績下滑的原因，公司主要歸咎于筆記本電腦出貨量整體下降，筆記本電腦結(jié)構(gòu)件需求放緩。
鈦媒體APP注意到，在消費電子需求疲軟背景下，春秋電子在布局汽車電子領(lǐng)域以期形成新的盈利增長點。汽車電子市場前景可期，但市場競爭激烈，春秋電子的汽車電子業(yè)務(wù)何時能扛起業(yè)績大旗，還有待觀察。
【資料圖】
2022年凈利同比下降49.09%
業(yè)績快報顯示，春秋電子2022年實現(xiàn)營業(yè)收入38.33億元，比上年減少3.94%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.6億元，同比下降49.09%。
回溯來看，對于2017年12月上市的春秋電子而言，去年是公司上市以來歸屬凈利潤下滑幅度最大的一年。
2017年，公司營收17.40億元、歸屬凈利潤1.6億元。上市次年，公司便遭遇營收微增歸屬凈利潤下降的尷尬。當年公司歸屬凈利潤同比下滑32.01%。此后，公司重新回到高速增長的軌道。到2021年，營收達到39.90億元，5年時間翻了2.29倍；歸屬凈利潤則到了3.06億元，翻了2.89倍。但到了2022年，業(yè)績卻急轉(zhuǎn)直下。
對于業(yè)績下滑的原因，春秋電子表示，報告期內(nèi)，受筆記本電腦出貨量整體下降的影響，筆記本電腦結(jié)構(gòu)件需求放緩，公司及部分子公司生產(chǎn)經(jīng)營及投資進度受到影響；同時，公司多家子公司相繼投產(chǎn)運營，管理成本提升，在未能形成有效規(guī)模效應(yīng)前壓縮了公司的利潤空間。
另外，報告期內(nèi)，受美聯(lián)儲加息影響，美元匯率波動較大，對公司的遠期結(jié)匯售及期權(quán)業(yè)務(wù)產(chǎn)生了不利影響。
分季度來看，去年的營收在第二季度出現(xiàn)下滑。歸屬凈利潤則從第一季度就出現(xiàn)下滑，2022H1盈利4905萬元，同比下滑38.19%；第二季度下滑幅度收窄，到第三季度還一度扭轉(zhuǎn)趨勢，盈利7571萬元，同比增長31.22%；第四季度則再度陷入下滑，且下降幅度明顯加大。
資料顯示，春秋電子成立于2011年，主營業(yè)務(wù)為消費電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件模組及相關(guān)精密模具的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售，屬于消費電子產(chǎn)品主要結(jié)構(gòu)件細分行業(yè)；公司的主要產(chǎn)品為筆記本電腦及其他電子消費品的結(jié)構(gòu)件模組及相關(guān)精密模具，是行業(yè)中的領(lǐng)先企業(yè)之一。
據(jù)了解，近幾年，疫情催化了個人電腦品類的購買需求，但同時也提前透支了消費。在2022年個人電腦產(chǎn)業(yè)急轉(zhuǎn)直下，高庫存、低需求導(dǎo)致出貨量大幅下滑。根據(jù)Counterpoint Research數(shù)據(jù)，2022年全年全球PC出貨量年同比下跌15%。
布局汽車電子領(lǐng)域
消費電子寒冬之下，不少產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)相繼布局新業(yè)務(wù)，以期打造新的利潤增長點。例如，春秋電子可比上市公司，勝利精密（002426.SZ）去年9月曾拋出擬投資56億元跨界進軍鋰電池材料領(lǐng)域，同時擴產(chǎn)光學(xué)膜產(chǎn)能的“驚人”計劃。
此外，國內(nèi)精密制造龍頭立訊精密（002475.SZ）以消費電子領(lǐng)域起步，逐步將精密制造能力橫向復(fù)用至汽車等其他領(lǐng)域。
消費電子結(jié)構(gòu)件與汽車電子結(jié)構(gòu)件在技術(shù)上的相關(guān)性，也讓春秋電子也將公司未來的業(yè)績增長點放在了汽車電子領(lǐng)域。2021年12月，春秋電子拋出發(fā)行可轉(zhuǎn)債計劃，募集5.7億元用于公司年產(chǎn)500萬套汽車電子鎂鋁結(jié)構(gòu)件項目建設(shè)和補充流動資金。其中，汽車電子結(jié)構(gòu)件主供新能源汽車和智能汽車。
根據(jù)春秋電子披露的機構(gòu)調(diào)研記錄，目前，公司汽車電子板塊已經(jīng)形成了一定的盈利能力，車載屏系統(tǒng)鎂鋁件已經(jīng)進入量產(chǎn)化階段。目前公司已獲得天馬微、群創(chuàng)光電、長春富賽等知名汽車電子廠商的認證，與多家新能源汽車制造商及其供應(yīng)商形成務(wù)關(guān)系，下游產(chǎn)品涵蓋蔚來、小鵬、比亞迪、寶馬、吉利、大眾等新能源車型。在訂單的結(jié)構(gòu)方面大概是3C產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件約占 95%，汽車電子結(jié)構(gòu)件約占5%。
當前，汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的變革,驅(qū)動全球汽車電子市場持續(xù)增長。Statista數(shù)據(jù)表明，2020年全球汽車電子市場規(guī)模約為2180億美元，到2028年有望達到4000多億美元，增長逾80%，年復(fù)合增長8%左右。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車被列為國家的重要戰(zhàn)略方向之一，汽車電子行業(yè)的增長潛力還將得到進一步釋放。在政策刺激和5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)帶來智能化高附加值產(chǎn)品發(fā)展機遇下，傳統(tǒng)車企、造車新勢力、科技/互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局汽車電子產(chǎn)業(yè)。
縱然強敵環(huán)伺，初入汽車電子領(lǐng)域的春秋電子計劃在5年的時間里不斷提升汽車電子結(jié)構(gòu)件的占比，最終達到汽車電子結(jié)構(gòu)件占比 95%，3C 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件占比5%的目標。不過，公司能否突圍達成“小目標”，轉(zhuǎn)換公司業(yè)績增長動能，還有待觀察。（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者|夏峰琳）
