作為中國自動駕駛行業市場化應用的先試先行者，文遠知行日前被傳已在美國提交IPO申請，尋求融資至多5億美元。3月15日，《證券日報》記者第一時間就此事向文遠知行求證，得到的答復是：暫未收到相關確切信息，后續如果有相關內容，以公司官方發布為準。
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截至目前，文遠知行已融資超10億美元(約合人民幣68.63億元)，最新估值超過44億美元(約合人民幣302億元)。在自動駕駛行業苦融資久矣的背景下，文遠知行的融資傳聞引發業內廣泛關注。
據記者觀察，中國企業赴美上市近期出現了明顯升溫跡象，陸續有量子之歌、碩迪生物、理臣中國等登陸美國資本市場。中國自動駕駛產業創新聯盟調研員高超表示，隨著中概股赴美上市新暖流開啟，包括禾賽在內的智能車公司成功IPO，路特斯、極氪等一大批公司也開啟上市推進，如今文遠知行登陸納斯達克的時機較去年更加成熟。
文遠知行被傳赴美IPO欲籌集5億美元
相關報道稱，文遠知行已秘密在美國提交首次公開募股的申請，商討最快在上半年完成上市，并希望盡可能籌集到5億美元資金。不過，有關IPO的討論正在進行，包括規模和時間規劃在內的細節可能會發生變化。
事實上，早在2022年12月份，就有關于文遠知行“正加速赴美上市”等相關傳聞。彼時，文遠知行方面向《證券日報》記者表示，文遠知行并無具體上市時間計劃，文遠知行所進行的自動駕駛相關測試和運營等所有企業行為均嚴格遵守國家相關法律法規。
資料顯示，文遠知行成立于2017年，全球總部位于廣州。文遠知行是L4級自動駕駛科技公司，已經在全球25個城市開展自動駕駛研發、測試及運營，并已與多家主機廠和一級供應商達成戰略合作關系，包括雷諾日產三菱聯盟、宇通集團、廣汽集團、博世等。
2022年12月份，文遠知行獲得北京市智能網聯汽車政策先行區無人化道路測試許可。根據許可，文遠知行自動駕駛出租車可在北京市高級別自動駕駛示范區全域范圍內進行“主駕無安全員、副駕有安全員”的自動駕駛無人化公開道路測試，測試范圍總共60平方公里。
更早前的10月底，文遠知行獲得北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室頒發的自動駕駛路測牌照，該牌照允許文遠知行Robotaxi車隊在主駕有安全員情況下開展北京市高級別自動駕駛示范區的公開道路測試。
自動駕駛投資風向轉向場景應用
裁員、倒閉、市值暴跌，一直是盤旋在2022年自動駕駛行業頭頂的三個高頻詞。2023年，這種情況似乎仍在延續。近日，美國科技巨頭谷歌母公司旗下的自動駕駛公司Waymo啟動裁員計劃，該公司并未透露具體的裁員規模，但裁員范圍十分廣泛。另一方面，國內的自動駕駛公司的日子也不好過。去年底，有消息稱，自動駕駛頭部公司小馬智行進行業務調整并進行裁員，基礎架構與數據部門縮編。
高超告訴記者，市場對于自動駕駛的預期是建立在技術落地進度以及商業化程度的基礎上，如今長尾效應始終讓自動駕駛發展卡在99%的進度上。無人駕駛項目沒有盈利能力，只能依靠VC(風險投資)生存。如今VC大幅退熱，公司自然不得不為了生存裁員節流。
資本和市場的冷落也體現在融資數據中。據《證券日報》記者不完全統計，2021年國內自動駕駛行業共發生144起投融資事件，融資規模為932億元。到了2022年，自動駕駛行業投融資事件約為128起(不包括IPO)，融資規模僅為240億元，規模僅為2021全年的四分之一。
據接近文遠知行的人士透露，此前負責投融資和上市相關事宜推進的是原商湯科技副總裁李璇，其成功幫助文遠知行從2019年資本寒冬里成功完成多輪逆市融資。從2020年開始，文遠知行完成了目前技術和產品模式，形成了1個平臺、2大場景、5大產品的通用自動駕駛技術落地模式。如今，在完成技術模式和階段性商業創新閉環后，文遠知行確實已到了需借助更大杠桿起飛的IPO時刻。
“現階段投資者的投資風格正在改變，一方面是投早期項目，估值越高反而越不受歡迎了。因為投資者要的是成績，而不是名頭。其次是要有明確的商業化場景和量產潛力。”在高超看來，頭部自動駕駛公司的技術能力和商業模式大同小異，未來比拼的就是如何通過穩定的供應鏈體系，縮短智能化導入周期并將高質量的產品和服務實現規模化穩定交付。
（文章來源：證券日報網）
