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8月30日，賽力斯發(fā)布了2023年半年度業(yè)績報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，賽力斯實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入110.32億元。數(shù)據(jù)顯示，賽力斯上半年凈利潤同比改善22.18%，其中第二季度新能源汽車銷量環(huán)比增長24.3%，帶動(dòng)二季度營收環(huán)比提升，呈現(xiàn)明顯的增長動(dòng)能。此前分析人士認(rèn)為，賽力斯半年報(bào)業(yè)績符合預(yù)期，伴隨新品迭代升級帶來產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步豐富完善，有望盡快步入上行周期。上半年凈利潤同比改善22.18%新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。但現(xiàn)階段，盈利難仍是行業(yè)普遍現(xiàn)象。一方面，新能源汽車前期投入研發(fā)、渠道布局的成本高昂，另一方面，行業(yè)內(nèi)卷加劇、產(chǎn)品降價(jià)市場競爭愈發(fā)激烈，除了比亞迪、特斯拉等少數(shù)車企之外，一眾新能源車企仍在“盈利生死線”負(fù)重前行。從近期相繼出爐的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，不少車企第二季度凈利潤虧損幅度在擴(kuò)大，相比較而言，賽力斯2023年上半年歸母凈利潤同比改善22.18%，盈利水平有了明顯提升，充分證明賽力斯經(jīng)營狀況向好以及創(chuàng)新商業(yè)模式的可持續(xù)性。毛利率也是衡量車企盈利能力的重要指標(biāo)。不過，當(dāng)前競爭激烈價(jià)格戰(zhàn)下，車企產(chǎn)品價(jià)格普遍下調(diào)，行業(yè)利潤率處于較低水平。針對報(bào)告期內(nèi)毛利率較上年同期下降的情況，賽力斯財(cái)報(bào)透露，公司因上年供應(yīng)鏈緊張及原材料價(jià)格持續(xù)上漲而準(zhǔn)備一定原材料庫存，報(bào)告期內(nèi)消化前期成本較高的原材料影響。值得一提的是，伴隨賽力斯在降本增效等方面有相應(yīng)的舉措，以及庫存逐步清理、新品持續(xù)推進(jìn)帶動(dòng)規(guī)模化效應(yīng)，賽力斯的毛利率下半年有望迎來提升。下半年業(yè)績增長預(yù)期向好2023年，賽力斯汽車與華為繼續(xù)攜手深耕智能化。6月上市交付的AITO問界M5智駕版搭載了HUAWEIADS2.0華為高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0被譽(yù)為”智駕天花板“，充分體現(xiàn)出智能化先發(fā)優(yōu)勢。此外，剛剛在成都車展亮相的AITO問界新M7大五座也同樣代表了行業(yè)領(lǐng)先的車機(jī)智能化水平。
在業(yè)界看來，AITO問界新品的持續(xù)落地，將助力賽力斯業(yè)績增長預(yù)期。從新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型至今，賽力斯的發(fā)展思路清晰，每一步都走得扎實(shí)、極具行業(yè)引領(lǐng)性。在過去的第二季度，賽力斯新能源汽車業(yè)務(wù)迎來諸多利好，包括AITO問界M5智駕版開啟全國交付，成立銷服聯(lián)合工作組，到近期的AITO問界新M7大五座亮相等都對銷量有所提振，這也進(jìn)一步提升了市場的關(guān)注和信心。從二季度交付數(shù)量及三季度交付預(yù)期來看，賽力斯有望逐漸走出此前由于新舊車型切換帶來的銷量增速低谷期。此外，有市場人士表示，當(dāng)市場認(rèn)可了汽車電動(dòng)化和智能化的預(yù)期后，將開始按‘車企的營收+科技股的利潤率’來為車企估值。下半年，賽力斯的各項(xiàng)業(yè)績數(shù)據(jù)或?qū)⒂瓉砀纳啤／B加自身投資價(jià)值與行業(yè)發(fā)展前景，突破爬坡期的賽力斯未來必將更具想象空間。
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