隨著時間來到五月份，除了*ST大通、ST摩登、天沃科技、交大昂立四家上市公司因各種原因無法按時披露年報，以及已確定退市的*ST澤達、*ST紫晶外，其余上市公司均已完成了年報的披露工作。至此，上市公司2022年的盈利與虧損數據也已確定下來。
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縱觀整個年報數據，正可謂“幾家歡喜幾家愁”。有的公司不僅躋身盈利前十大公司，還實現了一倍以上的增長，有的公司則連續多年出現巨虧，甚至一年虧得比一年多。下面就來看一下年報盈虧排名前十公司的具體情況。
工農中建四大行占據盈利前四名
在年報盈利前十的公司中，除了排名第十的交通銀行外，其余各公司年報凈利潤均超過了千億元。下表是年報盈利前十公司盈利額、市盈率等指標的詳細情況。
表中，最為值得關注的是國有四大行牢牢占據了年報凈利排行的前四位，且凈利均超過了2000億人民幣。要知道，在港股上市的騰訊控股，盡管市值遠超四大行，但2022年的凈利也只有1882.43億人民幣，目前還不及四大行中的任何一家。
實際上，四大行不僅絕對盈利數據高，凈利的同比增長率也并不差。在2000億以上凈利潤的大基數下，四大行還保持了平均5%以上的凈利增速，在四大行市盈率平均還不到5倍的前提下，如果這些公司能夠繼續保持這樣的增速，那么銀行股最近的上漲行情，可以說是相當合理了。
排名第五、第六的公司，則是石油行業的中國石油及中國海油，這兩家公司連同排名第九的中遠海控，同屬于周期類公司。這類公司有個共同的特點：業績彈性大。在榜單中，這三家公司的凈利增長率也正好排在了前三位，其中中國海油更是同比翻倍。這三家公司在業績大增的這段時間都有著不錯的漲幅，也體現著周期反轉帶來的魅力。
在十大盈利股榜單之外，也有一些公司值得一提。貴州茅臺以627億的凈利潤排在第十六位，寧德時代凈賺超300億排名27位，在前五十中增速最快的公司則是天齊鋰業，其以1060%的增幅，240億的凈利潤排在了39位。不過需要指出的是，其在盈利排行前五十的公司中營業收入僅僅排名倒數第二，只比倒數第一的大全能源高出一些。
三大航空公司包攬虧損“冠亞季軍”
有的公司盈利頗豐，自然也有公司虧損連連。據統計，A股年報中虧損的公司多達1049家，每五家公司中，大約就有一家在2022年未能實現盈利。下表是年報虧損前十公司的詳細情況。
虧損排名前列的公司中，三大航空公司不幸包攬了虧損的“冠亞季軍”。其中中國國航和中國東航更是日虧超億元。當然，2022年受制于疫情因素，航空公司的巨額虧損是可以接受的。今年一季度，隨著疫情影響逐步消散，三大航空公司的虧損額均大幅收窄，凈利的同比增長率都在五成以上。從五一旅游數據展現的積極信號看，航空公司在今年就有可能困境反轉，實現單季度甚至全年的扭虧為盈。
十大虧損股的另一部分，則集中于房地產領域，受制于周期下行的壓力，部分負債率高、行業地位不突出的中小房企受到了巨大的經營壓力。榜單中，*ST藍光與*ST中天因股價低于1元并無望回到1元上方已確定退市，金科 股份、榮盛發展的股價也只是堪堪維持在1元上方。
排名第十的百濟神州，則是與這些個股不同的存在。作為創新藥企業，其發展注定了與“燒錢”二字分不開。然而，該股目前高達154元的股價，2000億以上的市值，只能寄托于未來研發的藥物進入收獲期，從而帶來高額的利潤才能消化了。
在虧損排名靠前的公司中，還是有多家一季報表現優異的，這些公司扣非凈利扭虧為盈，展現了強烈的反轉信號。其中去年凈虧74億的華能國際一季報扣非盈利超過20億元，永輝超市、春秋航空、世紀華通等公司也都在去年取得虧損超過25億元的糟糕成績后，一季度實現了三個億以上的凈利潤。
綜合來看，去年年報中不論是盈利優秀還是虧損靠前的公司，大多在一季度都表現出色，隨著人們消費信心的逐步恢復，以及宏觀因素逐漸向好，不論過去成績如何，堅持主業、誠信經營的公司仍將在未來創造出更好的成績。
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