時隔四年，空客天津工廠再度迎來國際客戶。
6月27日，空客天津?qū)⑷碌腁321NEO順利交付給匈牙利航司威茲航空（Wizz Air）。這是空客天津總裝線首次向歐洲客戶交付飛機(jī)。
而在空客全球4座總裝廠中，歐洲已有德國漢堡、法國圖盧茲兩座，威茲航空為何遠(yuǎn)道中國“提貨”？
(資料圖片)
作為低成本航司，威茲航空近年在歐洲市場上擴(kuò)張迅猛。據(jù)時代財經(jīng)了解，盡管在中國市場上開展業(yè)務(wù)不多，但過去十年間，威茲航空已與中國金融租賃公司深度結(jié)緣。
“中國融資體制的競爭力在不斷提高，（中國的租賃機(jī)構(gòu)）可以提供最低成本的融資服務(wù)。”威茲航空CEO Jozsef Varadi說。
天津總裝線首次向歐洲客戶交付A321NEO
6月27日，匈牙利航司威茲航空（Wizz Air）從位于天津的空客亞洲總裝線接收了一架A321NEO飛機(jī)，這也是空客天津總裝線首次向歐洲客戶交付產(chǎn)品。
該架飛機(jī)配備普惠GTF發(fā)動機(jī)，采用了舒適的239座單一客艙布局，其交付航班將添加10%混合比的可持續(xù)航空燃料（SAF）。
在當(dāng)天的交付儀式上，空客天津飛機(jī)交付中心總經(jīng)理施倫普指出，空客天津團(tuán)隊時隔四年再次面對國際客戶，是一次充實(shí)豐富的經(jīng)歷，“這是空客公司亞洲總裝線的一次里程碑事件。”
至于本次來華“提貨”，威茲航空CEO Jozsef Varadi在現(xiàn)場向時代財經(jīng)等媒體表示，相比德國漢堡，目前在天津交付的飛機(jī)更準(zhǔn)時，“未來每年，我們的計劃中將會有3-5架飛機(jī)是在天津交付。”
盡管過去數(shù)年全球航空業(yè)深受疫情打擊，威茲航空依舊選擇了逆勢擴(kuò)張。
接收這架“天津造”的A321NEO后，全空客機(jī)隊的威茲航空現(xiàn)役機(jī)隊規(guī)模將增至181架。今年早些時候，維茲航空總裁羅伯特·凱里（Robert Carey）曾表示，計劃在明年年底前將其機(jī)隊規(guī)模擴(kuò)大到超過200架，在2030年則擴(kuò)大兩倍以上到超500架。
在此目標(biāo)下，威茲航空不斷擴(kuò)大其在中東歐的業(yè)務(wù)范圍。
2022年，威茲航空客運(yùn)量相比2021年翻了一倍，與疫情前的2019年相比則增加了15%。客運(yùn)量翻倍之下，其2023財年（截至3月31日）營業(yè)收入從上年的16.6億歐元翻倍至39億歐元，虧損有所收窄，同比下降12%至5.646億歐元。
來源：威茲航空2023財年財報截圖
Jozsef Varadi在交付現(xiàn)場亦指出，在歐洲市場，威茲航空能脫穎而出的秘訣之一即是瞄準(zhǔn)中短程航班，而在該市場中則是“得低價者得天下”。“在我們的研究中，旅客在選擇航司時最重要的影響因素即是價格，低價（售票）也意味著（航司）要控制更低的成本，包括使用更好更具經(jīng)濟(jì)性的機(jī)型等。”Jozsef Varadi說。
值得注意的是，受全球疫情等因素影響，空客、波音兩大飛機(jī)制造商的交付均面臨供應(yīng)鏈難題。
今年4月，空客全球CEO傅里來華接受媒體采訪時曾表示，“隨著旅行限制取消、邊檢重新開放，人們對飛行的需求出現(xiàn)快速強(qiáng)勁的恢復(fù)勢頭，恢復(fù)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于生產(chǎn)供應(yīng)鏈的恢復(fù)能力。”
飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈漫長，考慮到重新采購原材料、培訓(xùn)員工等因素，供應(yīng)鏈恢復(fù)是眼下一道難題。
威茲航空已與中國金租公司深度結(jié)緣
值得注意的是，空客天津與威茲航空本次交易由中航租賃提供經(jīng)營租賃支持。
中航租賃早在1993年即注冊成立，是國內(nèi)少有的具備航空工業(yè)背景的金租公司。
中航租賃副總經(jīng)理李竣出席當(dāng)天交付儀式時表示，早在2020年，中航租賃就已與威茲航空達(dá)成合作，而這次是兩者合作的第七架飛機(jī)。
盡管威茲航空遠(yuǎn)在匈牙利，但過去十年間，其已多次借助中國金融租賃公司擴(kuò)充機(jī)隊。據(jù)時代財經(jīng)不完全統(tǒng)計，自2013年至今，國內(nèi)已有至少5家金融租賃公司曾為其提供過服務(wù)。
時代財經(jīng)根據(jù)公開數(shù)據(jù)整理、制表
2013年，工銀金租與威茲航空在北京簽署價值7億美元（目錄價）的8架A320飛機(jī)租賃協(xié)議，當(dāng)年11月，國開行旗下的國銀租賃也與威茲航空簽署了6架A320租賃協(xié)議。據(jù)當(dāng)時媒體報道，2013年初的威茲航空機(jī)隊中僅有40架A320。
2022年末，交銀金租在其成立15周年之際的相關(guān)宣傳中提及，公司已成為威茲航空全球最大的出租人。據(jù)交銀金租披露，2016年至2022年末，其與威茲航空簽署了三單共計18架空客A320CEO/NEO的經(jīng)營租賃合作。
6月29日，威茲航空CEO Jozsef Varadi在回答時代財經(jīng)等媒體提問時指出，十多年前，如果需要通過融資購買飛機(jī)，他們會優(yōu)先考慮美國洛杉磯、愛爾蘭都柏林等西方投資人。但是當(dāng)全球市場格局發(fā)生深刻變化，現(xiàn)在則將首選中國與日本（投資方）。
“首先中國融資體制的競爭力在不斷提高，同時（中國的租賃機(jī)構(gòu)）可以提供最低成本的融資，這是領(lǐng)先于競爭對手的。基于這兩點(diǎn)，我認(rèn)為中國融資市場會變得越來越具有主導(dǎo)優(yōu)勢，威茲航空也將從這個變化中深深獲益。”Jozsef Varadi說。
據(jù)時代財經(jīng)了解，全球最大的飛機(jī)租賃中心位于歐洲愛爾蘭，第二大飛機(jī)租賃中心位于中國天津東疆綜合保稅區(qū)，去年7月，天津東疆即已成功交付第2000架飛機(jī)。
時代財經(jīng)從天津東疆綜合保稅區(qū)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，該區(qū)專門設(shè)有融資租賃促進(jìn)局，細(xì)分為飛機(jī)租賃、船舶海工租賃、國際業(yè)務(wù)等部門，致力于解決企業(yè)在租賃和金融業(yè)務(wù)開展過程中遇到的法律、政策、海關(guān)、外匯、融資安排、稅務(wù)籌劃等系列問題。
同日，有接近東疆融資促進(jìn)局人士對時代財經(jīng)表示，2009年，空客天津總裝線生產(chǎn)的首架飛機(jī)交付，成為天津東疆深度推進(jìn)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的契機(jī)之一。
