4月23日電 廣東佛燃天高流體機械設(shè)備有限公司董事長黃津鵠帶領(lǐng)團(tuán)隊研發(fā)的氫氣隔膜壓縮機，如今已經(jīng)成功投入市場，2022年訂單總額同比實現(xiàn)3倍增長。
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從事隔膜壓縮行業(yè)30多年的黃津鵠，創(chuàng)業(yè)之路并不平坦，其工廠曾多次搬遷，技術(shù)創(chuàng)新成果也難以及時轉(zhuǎn)化。2020年底，正當(dāng)黃津鵠躊躇迷茫時，他接觸了佛燃能源集團(tuán)，后者正謀劃布局氫能產(chǎn)業(yè)。雙方經(jīng)過多次深入溝通，于2021年6月共同出資創(chuàng)建佛燃天高。黃津鵠把工廠搬到佛山南海丹灶。“二次創(chuàng)業(yè)是帶著使命的，我?guī)е鴫粝氤錆M激情地來到佛山這片氫能熱土！”黃津鵠說。
氫能，被譽為21世紀(jì)的“終極能源”。作為中國乃至全球重要的制造業(yè)基地，佛山近年來推出一系列政策措施，加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
在此過程中，眾多創(chuàng)業(yè)者來到佛山，瞄準(zhǔn)了氫能產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，奔赴在這一萬億級產(chǎn)業(yè)新賽道上。
加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè) 推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級
佛山是國內(nèi)較早布局氫能產(chǎn)業(yè)的地區(qū)。2009年，佛山市南海區(qū)引進(jìn)廣順新能源燃料電池空壓機生產(chǎn)項目，邁出了發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的第一步，成為中國較早探索發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的地區(qū)之一。
位于佛山的氫能源汽車企業(yè)飛馳汽車總裝車間 黃永程 攝
今年以來，南海氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是進(jìn)入了快車道。3月31日，美錦能源氫能科技園開園暨飛馳科技新車下線儀式在南海區(qū)里水鎮(zhèn)舉行，標(biāo)志著“南海產(chǎn)”氫燃料汽車成功下線，填補了南海燃料電池整車制造的空白。美錦能源氫能科技園一期預(yù)計達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)能5000臺。
山西美錦能源股份有限公司董事長姚錦龍說，目前新能源商用車整車生產(chǎn)項目等5個項目已確認(rèn)落戶該園區(qū)，將打造集整車制造、氫能汽車核心裝備生產(chǎn)、分布式綠電制綠氫+加氫母站等為一體的氫能產(chǎn)業(yè)總部基地。
4月3日，國家電投華南氫能產(chǎn)業(yè)基地項目成功摘得丹灶75780.41平方米地塊，標(biāo)志著“國家隊”氫能百億項目建設(shè)邁出關(guān)鍵的一步，將加快質(zhì)子交換膜、碳紙等核心關(guān)鍵材料國產(chǎn)化的進(jìn)程，突破產(chǎn)業(yè)鏈“卡脖子”問題。
如今，佛山已經(jīng)聚集了超過150家氫能的企業(yè)和項目，基本覆蓋了氫能制、儲、運、加、用全鏈條。其中，南海區(qū)聚集了130多家氫能企業(yè)機構(gòu)，成為國內(nèi)燃料電池技術(shù)推廣、產(chǎn)業(yè)體系最完善的地區(qū)之一，計劃投資總額超600億元，全部達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值超1000億元。
牽頭建設(shè)廣東燃料電池汽車示范應(yīng)用城
佛山與氫能的故事也是圍繞燃料電池的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用展開。早在2009年，廣順集團(tuán)斥資3000萬元在丹灶成立廣順新能源公司，探索燃料電池車核心零部件研制。兩年后，南海在丹灶布局廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，為燃料電池汽車“心臟”——動力裝置提供核心配件。
佛山創(chuàng)建了仙湖實驗室、華南氫安全促進(jìn)中心等重大科研創(chuàng)新平臺，已建成加氫站34座，投入運營氫燃料電池汽車超1500輛，探索出氫能游船、有軌列車、“氫進(jìn)萬家”等多元化終端應(yīng)用路徑。
目前，全國燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群已初步形成“3+2”格局，廣東是全國第1個燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，而佛山在廣東燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群建設(shè)中承擔(dān)起牽頭城市的重任。
在科研攻關(guān)方面，佛山仙湖實驗室在氫能與燃料電池技術(shù)、氫氨融合新能源技術(shù)等方向上持續(xù)發(fā)力，積累了一批自主可控且走向產(chǎn)業(yè)化的重要科技成果。如：光伏制氫的大面積鈣鈦礦太陽能電池印刷制備技術(shù)原創(chuàng)性研究取得重大突破，產(chǎn)生重要國際影響，獲比亞迪基金天使輪3000萬元投資；與佛山企業(yè)成立國內(nèi)首個“先進(jìn)零碳燃燒技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新研發(fā)中心”，成功燒制首塊采用零碳氨燃料燒制的瓷磚等。
廣東省武理工氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院執(zhí)行院長張銳明表示，在國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，佛山南海在從上游燃料電池研發(fā)、制造到下游加氫站建設(shè)、運營及氫能汽車應(yīng)用推廣等多個環(huán)節(jié)，一直扮演著“引路者”的角色。
佛山市副市長周紫霄表示，將推動下一代燃料電池關(guān)鍵核心材料在佛山實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；推動氫氨融合零碳燃燒技術(shù)在佛山應(yīng)用，助力陶瓷、金屬加工等傳統(tǒng)建材產(chǎn)業(yè)減碳降碳，有力支撐廣東城市群萬輛級燃料電池汽車示范運營和千億級燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。
如今，民眾走進(jìn)佛山市南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)仙湖氫谷，與“氫生活”最近的距離，莫過于騎上一輛氫能共享單車。騎行者只需在單車起步時稍微用力蹬踩腳踏板，車內(nèi)的氫能便能源源不斷地轉(zhuǎn)化為電能，推動電機做功，為這款共享單車提供助力。
該款氫能共享兩輪車屬于佛山南海區(qū)仙湖氫谷特色小鎮(zhèn)氫交通示范項目之一。其燃料電池由佛山市攀業(yè)氫能源科技有限公司研發(fā)生產(chǎn)。“讓氫能真正服務(wù)于老百姓的日常生活，才是對其最好的推廣應(yīng)用。”攀業(yè)氫能副總經(jīng)理吳曉汶說。
早在2016年9月，全國第一條氫能源城市公交車示范線路在佛山市三水區(qū)率先開通試運營，首批投放11輛氫能源公交車。發(fā)展至今，佛山全市地面公交已實現(xiàn)100%新能源化，其中氫能公交占比15%，累計投入使用1000輛氫能源公交車。佛山也因此成為國內(nèi)首個大規(guī)模使用氫能源公交車的城市。
世界首條商業(yè)運營的氫能有軌電車、全國首條氫能源有軌電車也在佛山。2019年12月30日，佛山高明有軌電車示范線正式開通。
與此同時，氫能環(huán)衛(wèi)車、氫能渣土車、氫能重卡、氫能翼展車等車輛，也陸續(xù)在佛山亮相。一批批“氫”車上路，讓民眾生活更加便捷、綠色、低碳。
更多的氫能應(yīng)用場景在佛山得到拓展。比如，去年11月，全國首個氫能進(jìn)萬家智慧能源示范社區(qū)項目在丹灶投入運營，未來該社區(qū)將會把太陽能光伏引入電解水制氫裝備。
事實上，佛山南海區(qū)已經(jīng)位居全國氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的第一方陣。截至2022年底該區(qū)推廣應(yīng)用的氫燃料電池汽車達(dá)939輛，投運燃料電池汽車公交線路32條，在建氫能有軌交通線路1條，行程總里程累計3500多萬公里。
佛山市南海區(qū)委書記顧耀輝說，未來南海的目標(biāo)是打造國際知名的自主氫能技術(shù)先行地、高端氫能產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和先進(jìn)氫能社會示范區(qū)，從而帶動南海區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化發(fā)展進(jìn)程。
