在世界外賣市場上，除了國人熟悉的美團、餓了么之外，還有一個非常有名的外賣巨頭，這就是之前的網約車霸主Uber，Uber從網約車起家已經成為了當前最重要的外賣市場參與方，就在最近Uber宣布部署2000機器人大軍，這讓人不禁想問AI送外賣的時代要來了嗎？
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一、Uber部署2000機器人大軍？
DoNews消息，外送巨頭 Uber Eats 與 Serve Robotics 近日正式宣布自 2026 年起，要在美國各主要城市推出機器人送餐服務。據IT之家援引外媒報道，Serve Robotics 表示，這款配備 4 個輪子的機器人使用 AI 技術進行路徑規劃，其續航約為 40 公里，可運載重達 23 公斤的商品。此外，該公司的機器人每天可負責數十張訂單的配送。
Uber 表示，消費者通過 Uber Eats 下單，會提供由機器人送餐的選項。機器人送餐到指定地點后，顧客需要輸入密碼才能取餐，以此來保障顧客的食品安全送達。目前，Uber 與 Serve Robotics 已開始在加州實地測試機器人送餐服務。Uber 希望到 2040 年前成為零碳排放送餐平臺，機器人送餐是其中的重要環節。
Serve Robotics 是由 Uber 業務拆分獨立的，其前身是餐飲外送服務 Postmates 旗下外送機器人項目，并在 2022 年 3 月獲得英偉達以 1000 萬美元（約 7100 萬元人民幣）金額投資。Serve Robotics 自 2022 年開啟機器人外送業務，每月運送量增長速度超過 30％，目前洛杉磯地區有超過 200 家餐廳是其用戶。
其實，說起送餐機器人國人并不陌生，根據鈦媒體的報道，包括海底撈、呷哺呷哺、西貝莜面村、德莊火鍋、小龍坎、八合里、大董、便宜坊、旺順閣等諸多餐飲品牌都向送餐機器人發送了「offer」，甚至，還有不少連鎖酒店已成為送餐機器人堅定的支持者。除了這些遍布一二線城市的品牌餐飲店，下沉市場也出現了一些送餐機器人，而餐廳們大多以先租后買的形式，雇傭這些新式勞工。
而在室外，據中新社的報道，2018年3月至今，美團自動配送已在中國多地完成閉環運營。截至2022年8月，美團自動配送車已在北京順義常規化運營超過2年，覆蓋順義50多個社區，室外全場景配送訂單超過240萬單，自動駕駛里程占比超過97%。
二、AI送外賣的時代要來了嗎？
Uber最近在美國宣布，將部署2000輛配送機器人，用于外賣配送服務。這些年，伴隨著勞動力成本日益上升，疫情所帶來的市場需求激增，外賣市場正在備受巨頭們關注，如今Uber大規模推出機器人外賣業務也是其順應市場發展的必然選擇，那么我們到底該怎么分析這件事呢？
首先，外賣的配送成本的確在不斷上升。外賣作為互聯網消費的代表，已經成為人們日常生活中不可或缺的一部分。尤其是在大城市，外賣服務已成為餐廳的重要收入來源。隨著外賣市場的不斷擴大，外賣配送成本自然成為一個關鍵問題。中國的互聯網外賣巨頭們給市場提出了一個中國的解決思路，這就是中國優勢，借助中國低廉的勞動力成本和低通行費用的兩輪電瓶車組建起了中國的外賣配送網絡，可以說這個網絡是非常成功的，但是這個成功只是相對的，對于當時的市場和當時的環境是成功的。
從長期市場來看就會發現，中國的勞動力成本也在提高，這個優勢模式能否長期持續正在成為最大的問題，拉長來看，對于外賣平臺來說，外賣配送成本非常高，包括人員的工資、保險、車輛維護、油費等各種成本，這些成本往往占到外賣平臺總成本的幾成甚至更多。在中國，這個問題已經開始顯現。外賣巨頭逐漸也開始面臨配送人員成本的快速上升。雖然依靠中國的低勞動力成本優勢組建起了配送網絡，但是人工成本日益高企，也正在成為難題。
在成本問題的制約下，能否用非人工的方式來解決問題，就成為了各大外賣巨頭都在考慮的問題，機器人送外賣無疑就是其中最有代表性的解決方案。
其次，機器人送外賣的整體優勢顯著。機器人外賣配送的成本其實是非常低的，在經濟學上有一個邊際成本的概念，機器人外賣就屬于邊際成本極低的一種配送方式，雖然機器人的售價不低，但是實際上機器人配送屬于一次投入，可以不間斷工作的投入類型，機器人可以24小時不間斷地工作，而且不會出現疲勞、生病等問題，而不像人力配送一樣需要定時休息和維護成本。機器人送外賣可以有效地降低人力成本，并且提高配送效率。機器人送外賣還可以降低外賣平臺對于騎手的依賴，提高平臺的可控性。
同時，機器人外賣配送還避免了人工成本高、管理成本高和里程費用高等問題，這比人力外賣配送更加高效和可持續。隨著技術的不斷提高，機器人的代價將逐漸降低。外賣平臺可以通過機器人外賣配送系統來降低成本，提高效率，增加盈利。在這么多優勢的加持下，Uber作為國際外賣巨頭采用機器人配送無疑是一個非常有效的選擇，也是符合Uber自身的市場發展規律的。
第三，機器人外賣配送的難點也難以忽視。當前困擾機器人外賣配送的難點主要集中在以下幾個方面：
一是機器人的售價依然較高，市場要普及的前期沉沒成本投入較大。目前，大多數自主駕駛機器人的售價都很高，這對外賣企業來說是一個很大的負擔。無論是Uber還是美團其實都沒辦法忽視的一個難題就是機器人外賣的整體成本較高，前期投入相對巨大。
二是機器人技術尚不成熟。如今，大多數機器人配送系統仍需要人類騎手的支持。目前搭載在無人機上的機器人無法在開放的城市環境中進行配送服務，而只能在比較封閉的區域中進行作業。此外，傳感器、識別技術等尚不成熟，仍然存在一定的誤差。如果出現一些突發狀況，如馬路施工、施工車輛等影響道路交通、對傳感器檢測造成影響，則可能導致機器人無法準確地進行行走和快遞服務。
三是機器人目前對于遠程、全地形操作的要求較高，仍需要較長的研發時間。如果機器人無法精準地到達指定地點，或是因為道路障礙無法順利行駛，那么機器人送外賣就會變得不可靠。
第四，從長期來看，機器人送外賣已經是大勢所趨。伴隨著世界各國勞動力成本的日益提高，機器人的技術普及，機器人送外賣的時代很有可能會加速到來。隨著人工智能和機器人技術的不斷發展和普及化，機器人送外賣也將成為一個重要的應用場景。雖然在這個過程中還會面臨一些技術和經濟上的挑戰，但是相對于傳統的人力配送，機器人配送具有更高的效率、更低的成本、更可控性等優勢。因此，從長期來看，機器人送外賣的時代很有可能會加速到來。
目前，Uber已經全面正式下場，國內各家巨頭也都在擦拳磨掌，在這樣的情況下，未來我們外賣很有可能將會由機器人來送達了。
