財(cái)聯(lián)社7月28日訊（編輯 周子意）拜登政府目前正在醞釀的“史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)意味著什么？傳統(tǒng)車企未來(lái)可能要頭大了。
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通用汽車周四警告稱，拜登政府的汽車排放規(guī)定可能會(huì)讓汽車行業(yè)在2031年面臨1000億美元的罰款，并在隨后五年內(nèi)提高到3000億美元。
白宮網(wǎng)站上發(fā)布的報(bào)告稱，罰款總額將取決于能源部今年4月發(fā)出的一項(xiàng)提案。該提案希望大幅修改電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車的石油當(dāng)量燃料經(jīng)濟(jì)性的方法，并將其用于美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)性（CAFE）計(jì)劃中。
CAFE是汽車公司各車型年度銷售量加權(quán)平均的燃料經(jīng)濟(jì)性，通常用每加侖燃料行駛的里程數(shù)（MPG）表示。該提案提議降低電動(dòng)汽車的額定里程數(shù)評(píng)級(jí)，此舉可能促使汽車制造商銷售更多低排放汽車或改進(jìn)傳統(tǒng)車型。
上周，通用汽車高管David Strickland與白宮管理和預(yù)算辦公室官員就這項(xiàng)關(guān)于修改CAFE的提案進(jìn)行了會(huì)面。當(dāng)時(shí)通用汽車就指出，車企未來(lái)將因此面臨大額罰款。
在白宮本周二（7月25日）簽署了該提案后，NHTSA最早將于周五（28日）發(fā)布“提高2027年及以后CAFE要求”的提案。
更多挑戰(zhàn)
通用汽車周四（27日）還表示，期待與美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）和白宮進(jìn)行進(jìn)一步的技術(shù)對(duì)話。該提案目前已經(jīng)定稿，正在等待下一步的審查。
事實(shí)上，NHTSA的計(jì)劃將遵循EPA在4月份提出的新的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，適用于2027至2032年生產(chǎn)的車輛。
EPA計(jì)劃到2032年全面削減新銷售的乘用車和輕型卡車的碳排放，將平均溫室氣體排放目標(biāo)水平降低56％。并要求2032年的新車產(chǎn)量中有67%的新車是電動(dòng)汽車。
通用汽車在2021年曾承諾，到2035年停止銷售新的燃油動(dòng)力汽車。本月早些時(shí)候，該公司稱可能面臨各種有關(guān)汽車排放規(guī)定的合規(guī)挑戰(zhàn)。
此前，美國(guó)汽車行業(yè)組織汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（Alliance for Automotive Innovation）希望環(huán)保署大幅放寬其要求，稱其“既不合理也不可行”；豐田汽車也稱環(huán)保署的提議“極端且超出歷史標(biāo)準(zhǔn)”。
據(jù)報(bào)道，上月Stellantis和通用汽車共支付了3.63億美元的民事罰款，因其未能滿足前幾款車型的CAFE要求。
