文 | 華商韜略 600
(資料圖)
“2019年凈利潤只有16個億，但是在研發上，還是投了84個億。”
“要想發展新能源，沒有核心技術是不行的。”
“這是比亞迪造車的故事，也是中國品牌造車的縮影。”
2023年8月9日晚，在比亞迪第500萬輛新能源汽車下線的發布會現場，比亞迪創始人王傳福在會議致辭中數度哽咽。
如今已經塑造多個第一的比亞迪，在20年的艱苦奮斗中，往往帶有一抹濃烈的中國色彩。
比如，2021年，比亞迪在進軍歐洲、拉美時，仍然堅持使用中國朝代命名，車內的各種按鍵同樣堅持中文標識。
在人們爭論、擔心“中文是否不夠洋氣，是否影響銷量”時，王傳福卻顯、得尤為憤慨，甚至如同獨裁者一般決斷：“中華民族一個顯著特征就是漢字，為什么不能用？出了錯我承擔，我舍得這點銷量。”
追根溯源，王傳福其實心中一直憋著一口氣。
2021年3月，在王傳福與俞敏洪的一次聊天中，王傳福回憶起這樣一件往事。
早年間王傳福出國時，備受侮辱，不論是美國還是英國，總是認為他會賴在當地不走，甚至將王傳福關到一間小黑屋中盤問。
從那時開始，王傳福就堅定地認為“我們中國人不笨，我們的產業不會比你差，甚至比你還好”。
或許也正是這種信念，才讓王傳福沒有像其他車企那般，去購買零件組裝賣車，反而是另辟蹊徑，堅持整車研發。
也就有了如今唯一一家能夠將電池、電機、電控同時做出核心技術的比亞迪。
而如此強大的研發、制造能力，也讓王傳福異常豪邁，甚至喊話：“只要國家有需要，我們可以調動所有供應鏈，什么都可以造。”
這不是一句空話。
疫情期間，中國最缺乏口罩時，比亞迪就發動了3萬多名工程師，3天畫出圖紙，7天做出口罩機，2個月日產1億只口罩，3個月成全球最大口罩工廠。
2020年，美國制裁中國半導體，早年間成立的比亞迪半導體又大放異彩，在2021年成功自主研發并量產1200V功率器件驅動芯片BF1181，一舉打破日本三菱幾十年的壟斷。
而當富士康在美國的影響下，停止給小米、華為代工時，也是比亞迪率先站出來，將這些代工訂單照單全收。
二十年來，比亞迪多次經歷生死時刻，幸而王傳福的滿懷赤誠從未因此而改變。
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