大連，清新的空氣，整潔的街道，碧藍(lán)如洗的天空，藍(lán)得讓人著迷的海，欲與“電車”相融。
(資料圖片僅供參考)
均溫27℃，這樣的溫度與全國(guó)很多地方的盛夏形成反差。在極其舒適的宜人環(huán)境下，在美麗的海濱城市里，沉浸于綿延的沙灘，感受海風(fēng)輕拂的聲音，我們也會(huì)被“純電之美”帶進(jìn)完全松弛的節(jié)奏。
此時(shí)此刻，駕駛一輛全新EQE純電SUV該是多么愜意。
作為梅賽德斯EQ家族基于EVA純電平臺(tái)打造的第4款車型，也是梅賽德斯奔馳在其平臺(tái)下的首款國(guó)產(chǎn)純電SUV車型，全新EQE純電SUV承擔(dān)著與大連這座城市相當(dāng)?shù)呢?zé)任與使命。后者肩負(fù)著東北三省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而前者則需扛起奔馳在新能源SUV市場(chǎng)的銷量大旗，承載更多市場(chǎng)期待。
全新EQE SUV下足了功夫。用純?nèi)加蛙囆妥鲆粋€(gè)對(duì)比，同級(jí)別的GLE起售價(jià)為69.98萬起，在各大品牌大談“油電同價(jià)”的今天，EQE SUV則以48.6萬元的起售價(jià)展現(xiàn)出了傳統(tǒng)豪強(qiáng)的滿滿誠(chéng)意。
而誠(chéng)意同樣體現(xiàn)在全新EQE SUV的動(dòng)力方面，全系均標(biāo)配了雙電機(jī)及4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率300千瓦，最大扭矩858牛·米。
在實(shí)際駕駛上EQE SUV后，我的第一反應(yīng)絕非追求極端的動(dòng)力性能，畢竟在奔馳的精心調(diào)教下。車輛可以實(shí)現(xiàn)至少連續(xù)輸出20秒峰值扭矩，這樣從容的動(dòng)力輸出，你大可以不用質(zhì)疑它。
而我們則需細(xì)細(xì)品味電動(dòng)時(shí)代的“豪華標(biāo)準(zhǔn)”。
“豪華標(biāo)準(zhǔn)”是什么？相信大家總會(huì)思考這一問題，而在本次深度體驗(yàn)完EQE SUV之后，我們似乎明白了何為奔馳在電動(dòng)時(shí)代的豪華標(biāo)準(zhǔn)。
全新EQE SUV在強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備下，為了帶來更豪華的駕駛感受，它將動(dòng)力的輸出曲線調(diào)教的更加柔滑和持久，在需要?jiǎng)恿敵龅臅r(shí)候絲毫不會(huì)含糊，也全面改善了電機(jī)爆發(fā)時(shí)的眩暈感，成為了永不會(huì)暈車的豪華電車。
而在新能源車型中，動(dòng)能回收也是影響駕駛質(zhì)感的一大方面，例如特斯拉、新勢(shì)力等車企均在鼓吹“單踏板”模式，強(qiáng)勁的動(dòng)力回收，雖然有著強(qiáng)烈“頓挫”，但也實(shí)際提升了整車?yán)m(xù)航里程，但你真的能習(xí)慣嗎？我看不然，而奔馳則以D Auto智能能量回收模式為我們帶來了最優(yōu)解。
它可以通過能量回收系統(tǒng)與雷達(dá)、攝像頭之間相互配合，依據(jù)前方路況選擇滑行、能量回收和機(jī)械制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)更高效、更便捷、更平順舒適的智能能量回收體驗(yàn)。并且奔馳還針對(duì)國(guó)內(nèi)大量車主的調(diào)研反饋，優(yōu)化了回收減速度，以此更能符合中國(guó)用戶的用車習(xí)慣。
此外，為了保證最優(yōu)續(xù)航里程和最優(yōu)能效，EQE SUV還設(shè)計(jì)了DCU控制單元，前橋DCU斷開時(shí)，車輛就進(jìn)入了四驅(qū)模式，以此擁有更強(qiáng)動(dòng)力輸出，而當(dāng)DCU打開時(shí)，車輛就會(huì)變?yōu)閮沈?qū)，以此能提升約6%的續(xù)航里程。此外，EQE SUV還配備了熱泵系統(tǒng)，可以提升約10%的續(xù)航里程。因此，對(duì)于這輛EQE SUV，奔馳在我們看得見和看不見的地方做出了太多努力，而這也正是奔馳的標(biāo)準(zhǔn)。
一言以蔽之，電動(dòng)時(shí)代，奔馳依然是豪華的代名詞。
對(duì)此我們?cè)缫盐阌怪靡桑鳨QE SUV同樣在越野通過性方面做出了諸多升級(jí)，借助越野模式以及實(shí)時(shí)越野路面影像、陡坡緩降等功能，保證著車輛的脫困能力和穩(wěn)定性。這也正是
當(dāng)車隊(duì)陸續(xù)駛?cè)氪筮B三寰牧場(chǎng)后，我們得以在自然、健康的廣袤草原，靜靜品味全新EQE SUV的設(shè)計(jì)之彩。其實(shí)在初次見到EQE SUV之時(shí)，我曾一度錯(cuò)愕，它與“大哥”EQS SUV究竟有何不同，這高度相似的外觀設(shè)計(jì)，即便是深諳車市的我們都難以區(qū)分，而轉(zhuǎn)念一想，這其實(shí)對(duì)于EQE SUV足以算得上是百利而無害，畢竟這樣設(shè)計(jì)的好處有很多。
淺顯一點(diǎn)來說，只花了不到50萬，卻能擁有超百萬的氣勢(shì)。
而若以專業(yè)角度分析，在弓形車身與SUV造型相結(jié)合之后，全新EQE SUV技能實(shí)現(xiàn)寬敞舒適的內(nèi)里空間，同樣還能擁有媲美轎車的0.25cd起超低風(fēng)阻。你可別小看了風(fēng)阻系數(shù)，按照理論來說，車輛每降低0.01的風(fēng)阻系數(shù)，即可提升10-20公里不等的續(xù)航里程，因此你在滾滾車流中所見的新能源車型，均配備上了隱藏式門把手、封閉式格柵等元素。
就算是在這樣簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格之下，全新EQE SUV也同樣打造出了一脈相承的豪華氛圍，“暗夜星陣”式前格柵，內(nèi)里有著發(fā)光星標(biāo)、“流星雨”數(shù)字大燈、“時(shí)空之環(huán)”日行燈、貫穿式3D螺旋式尾燈交相輝映，閃耀著電動(dòng)時(shí)代來自奔馳的耀眼光芒。
輔以流暢十足的車身，在車長(zhǎng)4880毫米，軸距3030毫米的尺寸下，我們絲毫不用懷疑EQE SUV的車內(nèi)空間，畢竟一寸長(zhǎng)、一寸豪早已成為了公認(rèn)的衡量標(biāo)準(zhǔn)。
因此，當(dāng)你移步全新EQE SUV車內(nèi)，你大可以盡情享受寬度達(dá)1.41米的MBUX超聯(lián)屏（500 4MATIC車型配備），聆聽一曲來自柏林之聲環(huán)繞立體聲音響傳來的天籟之音，輔以64色主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈，演繹出的科技豪華質(zhì)感與不凡。
但我更建議你去到針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)專屬升級(jí)的后排，靜靜品味全新EQE SUV的豪華乘坐品質(zhì)。依靠在DINAMICA皮革包覆PES Fibre纖維織物顆粒的邁巴赫頭枕上，柔軟的觸感會(huì)讓你的心神瞬間放松，將EQS同款后排中央扶手放下，“躺坐”二排，舒適自如，盡享豪華格調(diào)。
哆哩君語：
也許有人認(rèn)為，在挑選純電車型的時(shí)候，應(yīng)關(guān)注新勢(shì)力。當(dāng)然，你心儀的僅僅只是智能科技設(shè)備，比如冰箱、電視以及舒適的沙發(fā)，你大可以選擇此類。但是，如果你想選擇一輛高端的純電動(dòng)汽車，應(yīng)該從獨(dú)特的設(shè)計(jì)、出色的駕控體驗(yàn)以及科技與品質(zhì)的完美結(jié)合，包括品牌溢價(jià)等。于此出發(fā)，筆者要想說的是傳統(tǒng)豪華的領(lǐng)導(dǎo)地位不可撼動(dòng)。
當(dāng)然，相信這句話會(huì)被絕大多數(shù)的網(wǎng)友理解為“買奔馳就是買標(biāo)”，在本次活動(dòng)中奔馳也大方的承認(rèn)了這一觀點(diǎn)，而在奔馳看來，你買到的不僅是標(biāo)，而更是標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于一輛好的豪華電動(dòng)車而言，車的屬性從不曾改變。就比如純電EQE SUV，其以人為本的科技配置、安全為先的設(shè)計(jì)理念、以客戶需求為最重要的出發(fā)點(diǎn)，在駕馭、安全、能效。可靠等多領(lǐng)域刷新并樹立豪華電動(dòng)標(biāo)桿，而這也正呼應(yīng)了EQE SUV設(shè)計(jì)之初的那句slogan—“實(shí)力，俱全”。所以，我們也可以理解為，標(biāo)即是奔馳的全新標(biāo)準(zhǔn)。
