某日凌晨，兩部小轎車在高速公路突發(fā)碰撞事故。事故發(fā)生后不到半分鐘，駕駛員還沒(méi)有來(lái)得及撥打電話報(bào)警，AI系統(tǒng)早已通過(guò)視頻監(jiān)控自動(dòng)識(shí)別事故，并將救援指令自動(dòng)推送至救援人員手機(jī)。而事故車輛的車牌、事故錄像、位置信息等，也已經(jīng)突出顯示高速智慧運(yùn)管平臺(tái)的大屏上，供管理人員閱覽。
這種智能化的高速公路“管理神器”并不是電影情節(jié)，而是在上海G15嘉瀏段的真實(shí)應(yīng)用。
【資料圖】
9月8日，隧道股份城市運(yùn)營(yíng)發(fā)布G15嘉瀏段改擴(kuò)建工程通車運(yùn)營(yíng)月余后的“數(shù)字轉(zhuǎn)型成績(jī)單”。在這條高速公路中，隧道股份為應(yīng)對(duì)G15嘉瀏高速“大交織、大流量、大物流”的交通特點(diǎn)，實(shí)施高速公路數(shù)字化改拓建。依托AI算法、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、邊緣計(jì)算等一系列軟硬件提升，實(shí)現(xiàn)了車道級(jí)交通流精準(zhǔn)管控、突發(fā)事件的智慧化快速處置，有效提升設(shè)施綜合運(yùn)營(yíng)管理效率，打造上海智慧高速示范樣板。
根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，數(shù)字化改建后的嘉瀏高速較去年同期相比應(yīng)急處置到位速度提升約35%、日均車流量增長(zhǎng)了49.6%，72%的突發(fā)事件已通過(guò)AI策略系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別報(bào)警。
突發(fā)事件智慧化快速處置
傳統(tǒng)高速公路的突發(fā)事件監(jiān)測(cè)，有賴于市民報(bào)警、中控中心視頻監(jiān)控等手段。在G15嘉瀏高速，隧道股份城市運(yùn)營(yíng)借助AI算法系統(tǒng)實(shí)施道路交通態(tài)勢(shì)的研判和分析，發(fā)生突發(fā)事件后，AI可自動(dòng)識(shí)別事故類型、判斷事故位置，并在智能研判救援所需資源和最佳施救路徑后，將全部信息匯總整理發(fā)送至救援人員配套手機(jī)APP中。
“傳統(tǒng)的救援方式需要管理人員人工完成接警、判斷事故類型、定位事故位置等一系列操作。而現(xiàn)在就像是一套‘外賣系統(tǒng)’，AI算法直接給救援人員派單。作業(yè)人員根據(jù)系統(tǒng)提示前往現(xiàn)場(chǎng)，最快速度解決問(wèn)題。”隧道股份城市運(yùn)營(yíng)嘉瀏高速項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人黃波表示，以今年八月份的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)為例，嘉瀏高速突發(fā)事件中72%是通過(guò)AI系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別，進(jìn)而報(bào)警發(fā)現(xiàn)、調(diào)度解決的；與傳統(tǒng)管理方式相比，應(yīng)急處置到位速度提高了約35%，應(yīng)急處置用時(shí)減少約三分之一。
同時(shí)，該系統(tǒng)還與路側(cè)情報(bào)信息板、遠(yuǎn)端互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布等聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)市民的最快速度預(yù)警，提醒市民提前避讓減速，避免產(chǎn)生次生災(zāi)害和進(jìn)一步的交通擁堵。
車道級(jí)交通流精準(zhǔn)管控
突發(fā)事件智慧化快速處置，依托的是隧道股份對(duì)G15嘉瀏高速的數(shù)字化改建與更新。7月30日，由隧道股份投資建設(shè)的嘉瀏高速改拓建工程通車。在高速公路道路結(jié)構(gòu)“煥然一新”的同時(shí)，隧道股份還讓嘉瀏高速具備了“芯”能力。
“我們?cè)贕15嘉瀏高速布設(shè)了多種技術(shù)設(shè)備，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)、邊緣計(jì)算等，可以實(shí)現(xiàn)車道級(jí)交通參數(shù)、車型等數(shù)據(jù)的獲取及分析?！彼淼拦煞莩鞘羞\(yùn)營(yíng)嘉瀏高速項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人黃波表示，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一輛車開(kāi)上高速公路，車輛無(wú)須停車，遠(yuǎn)在數(shù)十公里外的管理中心內(nèi)，該車輛的車牌、載重、車速、超限、所處車道等信息就已經(jīng)被實(shí)時(shí)掌握。通過(guò)系統(tǒng)對(duì)嘉瀏高速內(nèi)所有車輛的“盤點(diǎn)分析”，就能夠感知高速公路的整體交通態(tài)勢(shì)，精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)交通狀態(tài)短時(shí)預(yù)測(cè)、交通事件影響情況預(yù)報(bào)，形成智慧高速交通管控策略。最終，通過(guò)車道級(jí)交通管控策略系統(tǒng)及情報(bào)板動(dòng)態(tài)發(fā)布工具，實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)營(yíng)智能管控，有效減少或效緩解交通擁堵。
基于全生命周期運(yùn)營(yíng)理念提升設(shè)施長(zhǎng)期性能狀態(tài)
除了對(duì)高速內(nèi)行使車輛的管理，隧道股份也對(duì)高速公路的結(jié)構(gòu)本身進(jìn)行了精密監(jiān)控。
“高速公路的路面健康狀態(tài)、結(jié)構(gòu)狀態(tài)等，也會(huì)影響行車安全與行車體驗(yàn)。因此，我們借助數(shù)字化手段實(shí)施高速公路全生命周期的管理，保證其長(zhǎng)期處在健康的運(yùn)作狀態(tài)。”隧道股份城市運(yùn)營(yíng)數(shù)字化管理中心主任李志晟表示。
在嘉瀏智慧高速的道路結(jié)構(gòu)中，隧道股份安裝了大量設(shè)施健康感知監(jiān)測(cè)設(shè)備，就像給高速公路24小時(shí)接入“心電圖”，實(shí)時(shí)觀測(cè)道路健康狀況。從路面積水、冰結(jié)等突發(fā)情況，到坑塘、車轍等傳統(tǒng)病害，都能夠?qū)崿F(xiàn)超閾值后風(fēng)險(xiǎn)自主預(yù)警，通過(guò)提高設(shè)施缺陷病害的識(shí)別效率范圍，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路的“治未病”。
此外，隧道股份城市運(yùn)營(yíng)還通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，定期評(píng)估高速公路健康狀態(tài)。評(píng)價(jià)結(jié)果將作為科學(xué)養(yǎng)護(hù)決策的重要依據(jù)，真正實(shí)現(xiàn)設(shè)施、設(shè)備的全生命周期管理，化大修為中小修，提升設(shè)施長(zhǎng)期性能狀態(tài)。
截至8月30日，正式改擴(kuò)建完工近一個(gè)月通車總流量達(dá)到了428.3萬(wàn)輛，平均每天的車流量為13.4萬(wàn)輛，相較去年同期，增長(zhǎng)了49.6%。通過(guò)智慧高速運(yùn)營(yíng)管理模式，隧道股份城市運(yùn)營(yíng)在大大提升通車量的同時(shí)，以“車道級(jí)管理”促上海進(jìn)出城門戶、交通主干動(dòng)脈暢通無(wú)阻，助力完善國(guó)家和區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
下階段，隧道股份城市運(yùn)營(yíng)也將在行業(yè)主管部門和隧道股份統(tǒng)籌指導(dǎo)下，進(jìn)一步增強(qiáng)智慧高速與車端協(xié)同體系，并探索將前沿的運(yùn)維管理理念進(jìn)行推廣與復(fù)制，為更多高速智慧化升級(jí)改造做好樣板示范，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，努力推動(dòng)城市交通服務(wù)治理更加精細(xì)化，全面打造智慧便捷、安全暢達(dá)的城市交通環(huán)境。
作者：史博臻
編輯：張?zhí)斐?/p>
責(zé)任編輯：徐晶卉
