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(資料圖片)
作者 | 謝達(dá)
編輯 | 鐸子
“我們坐的都是奔馳、勞斯萊斯，你坐馬自達(dá)，怪不得你塞車！你坐馬自達(dá)，你根本就沒有資格來參加這個(gè)會(huì)。”
在1997年的電影《黑金》中，由梁家輝飾演的周朝先對遲到的老板說的這句經(jīng)典臺(tái)詞，讓馬自達(dá)的品牌形象一落千丈，成為了被調(diào)侃的對象。
時(shí)隔26年，梁家輝突然改口了。
梁家輝突然改口“我們坐的都是馬自達(dá)，都是賽車，你不坐馬自達(dá)，怪不得你塞車！在香港，馬自達(dá)叫‘萬事得’，我希望每個(gè)人都能擁有一臺(tái)馬自達(dá)，因?yàn)椤松f事，有馬必得’”。
在近日以“MAZDA DAY”為主題的2023粉絲盛典上，當(dāng)長安馬自達(dá)高調(diào)宣布梁家輝正式成為長安馬自達(dá)CX-50行也的產(chǎn)品代言人后，梁家輝一臉真誠的講出了這樣一段話。
對于梁家輝的突然改口，網(wǎng)友多少有些不太習(xí)慣，紛紛猜測“是什么讓他改口的？”
要知道，當(dāng)年在電影《黑金》上映后，導(dǎo)致馬自達(dá)銷量下滑，馬自達(dá)還曾將梁家輝訴諸法庭。市場甚至還流傳著，律師開庭當(dāng)天乘坐馬自達(dá)，然后塞車了，結(jié)果官司被駁回了。
因此，長安馬自達(dá)此次邀請梁家輝代言，被稱之為是一場時(shí)隔26年的“世紀(jì)大和解”。
如此反轉(zhuǎn)，有網(wǎng)友表示是“鈔能力”讓他改口的。也有網(wǎng)友稱：“這策劃太牛了，格局打開了。”
據(jù)了解，梁家輝此次所代言的長安馬自達(dá)CX-50行也已經(jīng)于今年5月25日正式上市，定位為緊湊型SUV，售價(jià)區(qū)間為15.98萬-20.68萬元，前期提供2.0L和2.5L兩種動(dòng)力選擇，后續(xù)還將推出混合動(dòng)力車型。
作為長安馬自達(dá)CX-50行也代言人的梁家輝，還霸氣點(diǎn)評道：“CX-50行也是一款非常棒的SUV，首先它的外形設(shè)計(jì)很好看，空間也很大，坐起來很舒服；然后駕駛起來非常輕松，操控感很好。”
梁家輝總結(jié)這款車是“實(shí)力派中最有影帝氣質(zhì)，偶像派中最有強(qiáng)大實(shí)力。開CX-50行也，像賽車，不塞車！”
據(jù)汽車之家比較，長安馬自達(dá)CX-50行也與五大競爭車型對比動(dòng)力排在第一名，但從空間與操控指標(biāo)上看，僅分別排在第四名和第三名，綜合指標(biāo)也僅排在第三名。
在口碑上，還有車主表示：“感覺CX-50行也這輛車的中控屏幕有些小了。另外，車輛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)大等。”
公開數(shù)據(jù)顯示，2023年5月長安馬自達(dá)CX-50行也銷量僅為503輛，在SUV銷量中排名第179位。
馬自達(dá)銷量下滑已久從1992年馬自達(dá)牽手海南開始進(jìn)入中國，近年來馬自達(dá)銷量下滑，其實(shí)也不是一天兩天了。
從歷史來看，馬自達(dá)早在1992年就通過與海南汽車廠技術(shù)合作的方式生產(chǎn)馬自達(dá)323、普力馬兩款車型，成為最早進(jìn)入中國的跨國汽車公司之一。
到1997年，一汽集團(tuán)整合海南汽車廠，馬自達(dá)又與一汽集團(tuán)以技術(shù)合作的形式成立了一汽馬自達(dá)公司，并在此后成立了合資銷售公司。
2010年，一汽馬自達(dá)創(chuàng)下14.7萬輛的銷量成績。然而，隨后一汽馬自達(dá)的市場表現(xiàn)開始起伏不定。到2020年，一汽馬自達(dá)銷量已僅剩下7.78萬輛。
2021年8月，隨著馬自達(dá)汽車株式會(huì)社、重慶長安汽車股份有限公司及中國第一汽車股份有限公司發(fā)布聯(lián)合聲明稱，長安馬自達(dá)將變更為由三方共同出資的合資企業(yè)，出資比例分別為馬自達(dá)47.5%、長安汽車47.5%和中國一汽5%。一汽馬自達(dá)更成了新長安馬自達(dá)的全資子公司。
不過這一合并，依舊沒能給馬自達(dá)帶來銷量上的提升。2022年，長安馬自達(dá)全年累計(jì)銷量為10.4萬輛，同比下滑21.43%。今年1-5月，長安馬自達(dá)累計(jì)銷量繼續(xù)下滑至2.48輛，同比下滑53.47%。
長安馬自達(dá)銷量持續(xù)下滑 圖源：長安汽車
對于馬自達(dá)在華銷量下滑的困境，市場存在分析稱，馬自達(dá)的產(chǎn)品以耐用皮實(shí)出名，可惜空間較小不符合中國人的偏好，因此流失了許多消費(fèi)者。
此外，國人喜好大屏，馬自達(dá)卻堅(jiān)持主見，以“保證駕駛安全”為由將大屏拒之門外，使得看重智能化的中國消費(fèi)者只能望而卻步。
眼看著合資品牌長安馬自達(dá)越來越頹的市場表現(xiàn)，如此一來，長安汽車似乎也將重心放在了自主品牌上。
新能源不敵競爭對手目前，長安汽車旗下已擁有長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車、長安深藍(lán)、阿維塔等自主品牌，其中長安深藍(lán)、阿維塔為長安汽車近年發(fā)布的新能源品牌。
長安汽車在2022年財(cái)報(bào)中表示：“加速電氣化轉(zhuǎn)型，完善智能純電譜系，建立新能源市場地位。”
根據(jù)長安汽車規(guī)劃，到2025年前，深藍(lán)汽車計(jì)劃推出7 款全新產(chǎn)品，銷量預(yù)估突破80萬輛；阿維塔計(jì)劃推出4款全新產(chǎn)品，銷量預(yù)估突破30-40萬輛。
如今深藍(lán)汽車已共有兩款車型在售，分別為中型轎車深藍(lán)SL03和中型SUV深藍(lán)S7，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間分別為17.19-69.99萬元和14.99-20.29萬元，動(dòng)力覆蓋增程版、純電版以及氫電版。
阿維塔目前則僅有一款車型在售，為中大型SUV 阿維塔11，廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為31.99-60萬元，動(dòng)力以電動(dòng)為主。
銷售方面，根據(jù)深藍(lán)汽車發(fā)布的5月交付數(shù)據(jù)，5月深藍(lán)SL03交付7021輛，與4月份的7756輛相比有所下降。作為6月剛上市的深藍(lán)S7，則暫未貢獻(xiàn)銷量。此外，阿維塔11的 5月訂單僅為2366輛。
相對一線新勢力車企理想、哪吒、零跑月銷量均破萬的水平，深藍(lán)汽車和阿維塔11的銷量明顯難與之匹敵，究竟根本原因又是為什么呢？
深藍(lán)汽車在行內(nèi)的銷量情況 圖源：網(wǎng)絡(luò)
在深藍(lán)汽車的發(fā)展過程中，有車主反饋稱，深藍(lán)SL03的續(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)，官方說有515公里，實(shí)際市區(qū)只能開300公里出頭，高速只能跑200公里。
除嚴(yán)重縮水的續(xù)航讓人無法接受外，車輛還先后出現(xiàn)了剎車異響，且車輛在行駛過程中會(huì)突然報(bào)故障，自動(dòng)打開雙閃關(guān)不掉等問題。
此外，阿維塔11也存在著車主反饋，稱其高速掉電快，基本只能跑450km，好在有快充，補(bǔ)能很迅速。
從經(jīng)營業(yè)績來看，長安汽車的新能源業(yè)務(wù)經(jīng)營狀況也并不樂觀。2022年，阿維塔科技（重慶）有限公司實(shí)現(xiàn)營收2834萬元，凈利潤虧損20.15億元。
重慶長安新能源汽車科技有限公司（現(xiàn)已更名為深藍(lán)汽車）實(shí)現(xiàn)營收156.78億元，凈利潤虧損31.97億元。
以上種種不難看出，如今擺在長安汽車面前的，顯然不僅只有合資品牌長安馬自達(dá)銷量持續(xù)表現(xiàn)不佳的問題。
想要扭轉(zhuǎn)目前的局面，僅靠請來梁家輝代言，顯然難以實(shí)現(xiàn)，加強(qiáng)對質(zhì)量的把控，給消費(fèi)者提供性價(jià)比更極致的產(chǎn)品，長安汽車在這方面還要再下下功夫。
（文章來源：花朵財(cái)經(jīng)觀察）
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