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“車企一哥”上汽集團(tuán)正在出海狂飆。“今年歐洲將晉級(jí)上汽首個(gè)‘20萬輛級(jí)’海外區(qū)域市場，集團(tuán)已經(jīng)將在歐洲建廠的工作提上議事日程，目前也在積極地尋找生產(chǎn)地址。”7月4日，上汽集團(tuán)總裁助理余德透露，“從今年年底開始，一直到2025年年中左右，上汽將有十幾款車型投放歐洲，圍繞歐洲工廠，有油車、電車。”
在歐洲市場“小有成效”，是上汽選擇在歐洲建廠的重要原因。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，上汽海外市場累計(jì)銷售53.3萬輛，同比增長40%。其中，歐洲市場MG品牌累計(jì)銷量11.5萬輛，同比增長143%，新能源占比超過50%。
“目前上汽在歐洲的銷量日益增多，建廠的時(shí)機(jī)成熟，而歐洲又是全球新能源汽車接受程度最高的市場之一，適合發(fā)展本地化布局。”在余德看來，在汽車領(lǐng)域，本土化、屬地化十分重要，就如大眾汽車、特斯拉等車企進(jìn)入中國市場、做好本土化，才能贏得更廣闊的市場、有更穩(wěn)定的經(jīng)營環(huán)境，企業(yè)需要借力本土化來提升自己的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。“不管你是新勢力、‘舊勢力’，追求規(guī)模是一定要遵循的商業(yè)規(guī)律。”
意欲落地歐洲，只是上汽集團(tuán)海外市場擴(kuò)張的一部分。今年4月29日，上汽集團(tuán)宣布，旗下公司上汽通用五菱與印尼海洋與投資統(tǒng)籌部簽署新能源項(xiàng)目投資諒解備忘錄，將為印尼市場導(dǎo)入更多新能源車型；4月30日，上汽集團(tuán)在泰國合資公司上汽正大宣布，將在泰國建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)園，助力公司實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車核心制造能力“產(chǎn)”、“供”一體化。
按照規(guī)劃，未來18個(gè)月，上汽旗下出海主力MG品牌將再推出10款全球車，形成純電、插電混動(dòng)、燃油全覆蓋的海外產(chǎn)品矩陣；2023年，上汽將力爭在海外打造一個(gè)“20萬輛級(jí)”市場（歐洲）及五個(gè)“10萬輛級(jí)”市場（美洲、中東、澳新、東盟及南亞）。屆時(shí)，預(yù)計(jì)上汽全年海外銷量超過120萬輛，MG將突破80萬輛。
不過上汽集團(tuán)的“出海”并非一帆風(fēng)順。日前，有自媒體發(fā)布“上汽MG印度公司被當(dāng)?shù)貜?qiáng)行低價(jià)收購股份，喪失控制權(quán)”的消息，上汽集團(tuán)在第一時(shí)間回應(yīng)稱，“相關(guān)內(nèi)容嚴(yán)重背離事實(shí)”。
“作為一家致力于全球化發(fā)展的汽車集團(tuán)，我們沒有任何理由不參與到印度市場。”余德對(duì)此事件進(jìn)行了補(bǔ)充，印度是非常大的市場，同時(shí)這一市場的屬地化現(xiàn)象非常嚴(yán)重，集團(tuán)不會(huì)喪失MG印度公司的控制權(quán)，目前MG印度公司探討的合作方式為增資擴(kuò)股，已經(jīng)在和一些當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)企業(yè)進(jìn)行接觸。“只要有利于企業(yè)發(fā)展，任何的合作或財(cái)務(wù)手段，上汽自身都是歡迎的。”
2022年年報(bào)顯示，上汽集團(tuán)去年在海外市場年銷量達(dá)101.7萬輛，同比增長45.9%。“今年第三、四季度海外銷量預(yù)計(jì)將繼續(xù)增長，且隨著海外業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)成本將進(jìn)一步降低，2023年海外業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)規(guī)模性盈利。”對(duì)于海外競爭態(tài)勢，余德預(yù)判，近幾年國內(nèi)淘汰賽已經(jīng)開啟，企業(yè)必須要理性看待這一問題，要有短、中、長期的不同策略和應(yīng)對(duì)方案，競爭激烈將成為常態(tài)化。
