由于近期汽車零部件概念及減速器概念熱度高漲，襄陽軸承（000678）股價順勢拉起，又劇烈震蕩。7月5日，襄陽軸承跌停，報8.1元/股。而在此之前，自6月28日起，其已連拉4個漲停。
這到底是純概念炒作，還是公司基本面有了大幅改善？
7月5日，公司發布股票交易異常波動公告稱，公司股票連續3個交易日（6月30日、7月3日、7月4日）收盤價格漲幅偏離值累計達到20.57%。襄陽軸承方面表示，目前公司經營情況正常，內外部經營環境未發生重大變化，也沒有其他未公開的重大信息，且2023年上半年的業績情況由于財務數據尚未匯總，暫無法預計。
(資料圖片)
公司是否真正具備開展減速器相關業務的能力？對此，襄陽軸承方面表示，減速器用圓錐軸承、球軸承等是公司的主要產品。目前公司在為一汽解放（000800）供應圓錐軸承、球軸承等產品。
有業內人士在接受《》記者采訪時表示，減速器是工業機器人生產中壁壘最高的零部件，主要包括諧波減速器與RV減速器。縱觀公司的經營基本面，沒有發生基本改變，離開展“減速器”業務還比較遙遠。
資料顯示，襄陽軸承主營業務是給商用車生產軸承相關產品。而受多重因素影響，多年來公司基本面一直呈現頹勢。
財報顯示，2022年襄陽軸承營收為11.31億元，同比下降了14.2%。最近五年，襄陽軸承僅有2021年營收實現增長，其他四年都呈現一定程度的下跌態勢。凈利潤方面，2012年至2022年，公司扣非凈利潤一直處于虧損狀態，而最近六年中只有兩年有千萬元左右的凈利潤，其他年份都有不小的虧損。
對于業績低迷的原因，襄陽軸承表示，受到國內外大環境的不利影響，原材料漲價、出口運費激增等諸多不利因素拖累，使汽車市場增速整體仍處于較低水平，特別是商用車產銷持續下滑，相關軸承產品銷售受到較大影響。
2023年一季度，襄陽軸承的營收同比有所增長，虧損也有所減少，但仍舊沒有擺脫虧損的態勢。
面對傳統燃油車銷量持續萎縮、而新能源汽車銷量增長的局面，公司是否有應對措施？未來公司將如何改善經營基本面？對此，襄陽軸承方面表示，將做好降本增盈工作，繼續加大技術研發，開發新一代適合高端產品的技術。加快商用車市場向乘用車市場轉變，確保產品結構、市場結構、用戶結構調整取得成效。
據公司方面介紹，乘用車市場份額去年首次超過商用車，未來將繼續加強對現有重點客戶的份額拓展，在鞏固已有配套項目批量供貨與市場份額的基礎上，持續向高端市場拓展。
在新能源汽車領域，公司取得突破，乘用車輪轂單元、商用車輪轂單元、高效軸承、高速軸承占比提升。目前公司新能源汽車方面的客戶主要有奇瑞、易捷特、東風股份（601515）、神龍汽車、合縱等。
襄陽軸承未來能否在新能源相關業務上取得進一步突破并改善業績，有待進一步觀察。在基本面沒有明顯改善的情況下，面對股價的劇烈波動，襄陽軸承也表示，請投資者注意風險。
看懂研究院研究員武忠言向記者表示，投資者一定要理性投資，堅持價值投資、長期投資理念。監管層應加強對投機炒作行為的監管力度，對頻繁掛單撤單等異動賬戶重點關注、預警，并提高違法違規成本。
