記者 鄭植文 實習生彭潮佳 上海報道
(資料圖)
上汽集團（600104）繼6月26日就“上汽MG印度公司被當地強行低價收購股份，喪失控制權”的傳言進行官方辟謠后，在7月4日召開的海外業務媒體溝通會上，上汽集團總裁助理、國際業務部總經理、上汽國際總經理余德對此傳言再度回應，余德表示，上汽集團會堅定地參與印度市場，并且掌握主導權，但由于印度市場屬地化現象嚴重，如何讓企業更好地發展值得思考，“只要有利于企業發展，任何的合作或財務手段，我們都歡迎跟支持。”
MG印度喪失控制權？
根據傳聞消息，印度金達爾西南集團（JSW）與MG印度的談判已經取得了進展，根據目前已大致達成的協議，JSW集團董事長薩簡·金達爾或收購名爵印度45~48%的股份，并以JSW集團的網絡建立新的經銷商體系。經銷商與公司員工也將持一定比例的股份，大約5%~8%左右。上汽集團將喪失對MG印度的控制權，其持股將不會多于49%。MG印度就此將成為一家被印度本地商人控股的企業。
傳聞還指出，對于這樁收購項目，上汽方面最初的開價，是其印度分公司資產按照80~100億美元進行估值，但在“協商”之后，MG印度的資產估值被縮減到了12~15億美元。
6月26日晚，上汽集團在官方公眾號上進行澄清辟謠，稱上述內容嚴重背離事實。該聲明指出，上汽國際經營嚴格遵守我國以及海外業務所在國家的政策法規，充分尊重市場規律，充分掌握自主權。上汽集團控股MG印度公司。涉及MG印度公司的股權交易需獲得我國政府批準，會適時公布官方信息。
據悉，上汽MG是最早進入印度市場并在當地投資設廠的中國汽車公司。2017年初，上汽集團宣布斥資32.75億元，收購通用在印度的哈洛爾（Halol）工廠，并將其改造為整車生產制造基地及配套產業園區。
2019年6月，上汽MG在印度的首款車型MG Hector對外銷售，并在上市第二個月實現月銷量過萬的成績。彼時上汽方面稱，上汽在印度市場三個月的銷售過程中，已經超過了德國大眾在印度的銷量。
截至目前，MG印度公司在當地共推出六款車型，包括兩款純電動車。今年第一季度，MG在印度共售出1533輛純電動汽車，占據約7%的市場份額，位列純電動銷量排行榜第三位。
余德在7月4日的媒體溝通會上也強調印度市場的重要性，“作為一家致力于全球化發展的車企，我們沒有任何理由不參與到印度市場。”然而由于印度市場屬地化現象嚴重，怎么讓企業更好發展，一直是上汽集團認真考慮的事情。
“如果要成為頭部企業，我們一定要尋找一個在當地能夠幫上我們的人，我們發現鈴木在當地很成功，它在印度成立的合資企業馬魯蒂鈴木一年可以賣掉150萬輛，為什么我們不能學習下？”同時，余德向表示，上汽想在印度找到持續發展的路徑，目前還在與不少人接觸，但尚不能透露，“貿易談判肯定多維度多渠道，各種朋友都交一點，現在跟誰合作還沒確定，但MG印度主導權絕對在上汽集團。”
合作尚處于初級階段
印度汽車工業協會的數據顯示， 2022年度印度的新車銷量比2021年度增加28%，達到485萬輛，超過了日本，僅次于中國和美國；乘用車市場總量達380萬輛，是僅次于中國、美國和歐洲的第四大市場。“印度將在未來幾年成為世界第一的汽車制造中心。”自2021年以來，印度公路交通和運輸部部長尼廷·加德卡里多次放出豪言。
今年1月，加德卡里再次表示，印度的目標是到2024年年底，將其汽車產業規模從目前的910億美元增加一倍，達到1800億美元，使其成為世界上最大的汽車制造國之一。
在印度市場，小車稱霸，除了占75%份額的兩輪車，乘用車的市場份額不到20%，且以中小型車為主。除了當地政府對小型車的鼓勵之外，也由于當地消費者購買力普遍較低。因此，售價在40萬盧比（約合人民幣3.5萬元）以內的小型車在印度市場更為吃香。
主產小車的馬魯蒂鈴木也因此獲利，在印度市場市占率一路上漲。數據顯示，馬魯蒂鈴木的市場份額已近50%，遠超市占率15%、排名第二、以性價比著稱的現代汽車。日前，馬魯蒂鈴木已經宣布，將投入1100億盧比，在北部的哈里亞納邦建設新工廠。鈴木還決定投資3500億日元，在印度新建純電動汽車工廠。
周江透露，為大力發展印度當地業務，從國內引進資金到印度有難度，因而尋求其他方式進行融資，“選擇和當地企業成立合資企業是很常見的商業模式，上汽集團在進軍泰國市場時也與正大集團成立了合資公司。
“作為一家國營上市公司，所有的海外合作都需要遵照流程和標準，并向政府部門申報，目前印度市場的合作還處于最初級的階段。”余德表示。
值得一提的是，印度政府近日發布了一項新的外資政策，規定任何來自于與印度接壤的國家的投資，都需要經過印度政府的審批和監管。顯然這一政策直指中國，欲阻止中國在印度的投資擴張，尤其是在敏感領域和關鍵行業。
此外，印度高稅收和復雜的法律結構長期對海外汽車制造商造成困擾。根據印度現行的關稅政策，進口車關稅范圍在60%至100%，其中售價在300萬盧比（約合人民幣26.4萬元）以上的汽車面臨100%的進口關稅。
顯然，上汽集團在印度的路注定充滿挑戰。
